Gdy silnik CDI nie pali

pielucha · Post autor: **pielucha** » 30 maja 2015, o 23:33

Nie mam pojecia co było przyczyną i szczerze nie interesuje mnie to ważne ze działa

KLON-Z · Post autor: **KLON-Z** » 14 cze 2015, o 10:43

Ja mam inny problem z rozruchem tj. gdy na dworze jest wysoka temperatura to auto czasami nie zapala wcale, dopiero jak temperatura spadnie pali na dotyk.

mój model to C 200 CDI 2006r.

gotiger · Post autor: **gotiger** » 14 cze 2015, o 19:31

KLON-Z pisze:gdy na dworze jest wysoka temperatura to auto czasami nie zapala wcale

Dotyczy to ciepłego czy zimnego silnika (po dłuższym kilkugodzinnym postoju)?

ragnar8 · Post autor: **ragnar8** » 15 cze 2015, o 04:18

Przerabiałem.W moim przypadku(203.007) pomogła wymiana modułu sterującego silnika.A6461509091.ASO w Polsce.Radość z bezproblemowego uruchomiania taka,ze niech się Mastercard chowa.

WAT · Post autor: **WAT** » 14 maja 2016, o 10:34

Witam, może ktoś ugryzie mój problem, bo po przewertowaniu forum nie znalazłem rozwiązania.

Problem występuje od około 2 tygodni.
Po postoju dłuższym niż 12h silnik zapala dopiero za 5,6 kręceniem.
Jak już odpali to działa bezproblemowo. I tak mogę go sobie co godzinkę odpalać i nie ma problemu. Po każdym udanym uruchomieniu zapala się kontrolka świec na około 30s.
Wymieniłem narazie 4 małe o-ringi i jest jakby jeszcze gorzej z odpalaniem.
Przy wymianie o-ringu do filtra paliwa odpadł kawełek takiego czarnego plastykowego zabezpieczenia.
Widać pęchcerzyki powietrza w tym przeźroczystym przewodzie.
Czy to może mieć jakieś znaczenie ?

Przy pompie jest sucho, wtryskiwacze były naprawiane 2013, silnik ma swoją moc, nie kopci, generalnie działa jak powinien.

adaśko · Post autor: **adaśko** » 14 maja 2016, o 10:45

Któraś świeca skończyła się jeżeli kontrolka świeci po odpaleniu. Sprawdź, wymień i zobacz wtedy. Na pewno masz coś jeszcze z układem paliwowym, pęcherzyków nie powinno być, gdzieś przepuszcza. To że masz sucho, to nie znaczy, że wszystko dobrze. Przyjrzałbym się pompie wysokiego ciśnienia na przodzie bloku silnika.

WAT · Post autor: **WAT** » 19 maja 2016, o 15:34

Problem z odpalaniem zażegnany.
Dwa małe o-ringi po lewej stronie pompy miały już naprawdę dosyć.
Po ich wyjęciu kształtem przypomianały "kwadraty".
Warto zaopatrzyć się w dobrą nasadkę torx 8, bo ta śruba mocująca blaszkę była naprawdę solidnie dokręcona.

Czyli potwierdza się zasada, że jak wymieniać o-ringi to bezwzględnie kpl 6szt.
Pozdrawiam serdecznie.

Gdy silnik CDI nie pali

Re: Gdy silnik CDI nie pali

Re: Gdy silnik CDI nie pali

Re: Gdy silnik CDI nie pali