nie wiem czy ten post nada sie na :zrób to sam: ale chcialem sie podzielic z wami informacjami i zdjeciami.jak moderatorzy chca to prosze ten post tam zamiescic
opcja dla wszystkich m112 v6 i m113 v8
w moim c320 (m112 3.2 v6) lal mi olej. w czasie postoju smierdzialo w kabinie czyms w stylu spalonego oleju, gumy. bardzo nieprzyjemny zapach.
najpierw myslalem ze to duze kapy wiec sie zabralem za to.odlanczylem wszystkie cewki, umylem silnik i sie okazalo ze kapy sa OK. winna jest mala kapa(chyba odma nie znam sie dokladnie
Positive Crankase Ventilation)po lewej stronie stojac na wprost silnika.olej lal jak z kranu po cewkach, swiecach i na wydech co powodowalo smród spaleninzy. prawa strona okazala sie delikatnie wilgotna ale sróby byly luzne. po umyciu dokrecilem i jak narazie jest sucho.a wiec ponizej krótki opis
1. najpierw zdemontowalem oslony i filtry powietrza(duzy plastik w nim sa filtry)
2.odpiąłem wąż i odkreciłem sruby. w tym momencie przed rozkręcaniem odpiąłem kable do cewek oraz odchyliłem cewki w celu umycia silnika i lepszego dostępu do kapy(to zdjecie koncowe ale użyłem je do pokazania dla Was)
3.następnie delikatnie podważyłem kape dłutem do drewna aż całkowicie odeczła(delikatnie nie na siłe)
4.po zdjeciu kapy dokładnie i ostożnie wyczyscic kanały prez które przechodzi powietrze oraz stary sylikon - uwaga żeby nic nie wpadło do srodka(nie mam zdjecia sorki)
5. tak wyglała kapa po 153k kilometrów
6.po umyciu gotowa na wypełnienie rowków sylikonem - ja użyłem LOCTICTE w tubce
7.a tak wygląda po skonczeniu roboty. ja osobiscie dałem wiecej sylikonu ażeby wyszedł na zewnątrz. w tedy wiem że uszczelniłem dokładnie. jak zaschnie można ładnie odciąc nadmiar.
8. Po dokręcenu srub(zalecane 8Nm ale ja dokręciłem na wyczucie)podłączyc waż, załozyc filtry powietrza i poskładac plastiki.
POZDRAWIAM
Masssakra tylu błędów ort. w jednym poście jeszcze nie widziałem 
