Czyszczenie przepustnicy

Gabrielll · Post autor: **Gabrielll** » 16 lis 2014, o 20:31

Chciałbym przedstawić pokrótce jak przeprowadzić czyszczenie przepustnicy.

Przed rozpoczęciem pracy upewniamy się czy kluczyk nie znajduje się w stacyjce aby nie nałapać błędów!!! najlepiej trzymać w kieszeni ;p

1. Demontujemy dolot wraz z przepływomierzem który dochodzi do przepustnicy.
Przepływomierz odkręcamy za pomocą nasadki TORX ( 2 wkręty ) a ułatwi nam sprawę przegub lub giętki śrubokręt. Następnie odkręcamy dolot od przepustnicy kluczem IMBUS ( 3 śruby ).
Uwaga pod dolotem znajduje się wężyk podciśnienia oraz jeszcze jeden grubszy wąż z boku widoczny. Dodatkowo należy odłączyć wtyczkę przepływki.
2. Ściągamy delikatnie dolot, przewód podciśnieniowy oraz wtyczkę elektryczną, przepustnica jest jeszcze mocowana jedną śrubą IMBUS.
3. Wyciągamy przepustnicę i siatkę zabezpieczającą a następnie kładziemy na stole. Zanim zabierzemy się za czyszczenie elektryki polecam wyczyścić specjalnym środkiem do przepustnic klapkę i siatkę z osadu.
4. Gdy przepustnica jest już czysta zabieramy się za elektronikę. Może nie wszyscy wiedzą ale przepustnica nie jest sterowana linką tylko za pomocą potencjometru i to jego należy wyczyścić. W tym celu delikatnie ściągamy 6 metalowych zacisków ( schodzą dość łagodnie, zaczynajcie od strony metalowej aby nie drapać plastiku ). Po zdjęciu zacisków delikatnie ściągamy dekiel plastikowy i mamy na wierzchu czujnik położenia przepustnicy po którym "jeżdżą" druciki. UWAGA!!! do czyszczenia elektroniki stosujemy odpowiedni do tego preparat np. Kontakt do czyszczenia elementów elektrycznych!!!.
Czyścimy potencjometr a następnie delikatnie te 4 druciki i wtyczki. Ogólnie wyczyśćmy wszystkie bebechy elektryczne znajdujące się pod czarnym deklem ale ze szczególną uwagą.
5.Po wyschnięciu składamy wszystko do kupy tak jak rozebraliśmy.
Praca banalnie prosta.

Powodzenia!!!

murgrabia · Post autor: **murgrabia** » 19 lis 2014, o 20:55

Ze swojej strony chciałem dodać żeby podczas czyszczenia elementów elektrycznych uważać na te " 4 druciki" jak kolega wyżej opisał a w rzeczywistości jest ich 40 (4 po 10) bardzo cienkie zagięte haczykowato które chodzą po bieżni dotykając ją czubkami, najlepiej ich nie dotykać tylko kapnąć na nie preparat do styków. Ja zaczepiłem szmatka podczas czyszczenia i miałem problem by je odplatać bo zaszły mi jeden na drugi, jak grabie do suchych liści hehe.
Dobrym sposobem jeż też zaciśnięcie ściskiem do przewodów hamulcowych lub ściskami morsea dwóch przewodów doprowadzających płyn chłodniczy do przepustnicy. Obędzie się bez utraty płynu chłodniczego podczas demontażu przepustnicy
Do przepustnicy będzie imbus nr5 a przepływomierz jest przykręcony bitem t20
Dobrej zabawy

Bodo-K · Post autor: **Bodo-K** » 21 lis 2014, o 00:24

Ja też chcę dodać swoje trzy grosze. Po wykonaniu w/w. czynności proponuję jeszcze odkręcić dwie śruby i wyjąc wirnik sterownika (uwaga na szczotki) Tam też lubi się zbierać brud Jak i przeczyścić komutator. To wszystko najlepiej robić sprężonym powietrzem.

Bodo-K C-200 kompresor p/l

Gabrielll · Post autor: **Gabrielll** » 21 lis 2014, o 21:00

Dodam jeszcze jeden przydatny rysunek:

damian15 · Post autor: **damian15** » 23 gru 2014, o 10:56

Czemu nic nie piszecie o adaptacji przepustnicy po wyczyszczeniu ?

Gabrielll · Post autor: **Gabrielll** » 23 gru 2014, o 12:07

damian15, Bo nie trzeba jej robić, jak zrobisz jak to opisałem

pabllo87 · Post autor: **pabllo87** » 28 cze 2015, o 13:06

@Gabrielll mam kilka pytań:
1. Czyściłes przepustnice sam z siebie, czy sygnalizowało to jakimiś błędami ?

2. Mam ten sam silnik 2.0K m111 i mówisz o tej po prawej stronie silnika ? Bo ja gdzies wyczytałem o dwóch przestunicach w tym silniku ( druga gdzies przy odmie ???)

Gabrielll · Post autor: **Gabrielll** » 28 cze 2015, o 13:36

Tak,są dwie przepustnice i jak już zabierasz się za tą robotę to wyczyść dwie przepustnice.
Jedna jest po prawej stronie tj. Ta główna na kolektorze.
Po lewej stronie, przy. Kompresorze masz drugą i ona steruje doładowaniem.

Czysciłem ponieważ miałem spore problemy z brakiem mocy. Główną przyczyną braku mocy był olej w wiązce silnika m.in. zalane wtyczki sondy itp.

Po wyczyszczeniu przepustnicy zauważyłem znaczną poprawę pracy silnika na wolnych obrotach...
Jak co nie było czyszczone prze ponad 10lat, ma prawo się wieszać.

Błędów jako takich nie było.

lechita · Post autor: **lechita** » 25 cze 2017, o 08:05

Witam,
jeżeli czyścicie ruchome styki (potencjometry, suwaki), płynem do czyszczenia styków, to po czyszczeniu użyjcie smaru do styków (wyłącznie takiego smaru), w aerozolu. To zapewni stykom długą pracę.
Pozdrawiam

maro112 · Post autor: **maro112** » 7 lip 2017, o 19:32

Głupie pytanie ale cóż... czy w silniku m272 zasada czyszczenia jest taka sama?

Meniu · Post autor: **Meniu** » 30 kwie 2018, o 12:05

Jakie mieliście objawy szwankującej przepustnicy?

misha1982 · Post autor: **misha1982** » 12 maja 2018, o 13:03

Hej, co to jest to czarne na ściezkach potencjometru po których chodzą te wąsy?? dobrze kojarze ze ktoś gdzieś pisał żeby to lekko poskrobać żeby styk był lepszy? Mi to wygląda na jakąś paste do lepszego przewodzenia?

przecinek · Post autor: **przecinek** » 12 maja 2018, o 21:20

To coś twardego nałożonego fabrycznie przypominające węgiel , ja bym to przeszlifował papierem wodnym a te wąsy lekko poodginał ale trzeba uważać żeby nie przesadzić , warto też odkręcić silniczek sprawdzić stan szczotek bo może tu leżeć problem

misha1982 · Post autor: **misha1982** » 13 maja 2018, o 18:55

Właśnie lekko to zeskrobałem. Problemów nie miałem tylko tak sobie wczoraj z nudów i chęci pogrzebania przy aucie rozebrałem dolot i czyściłem wszystko jak leci. Koleszka mi jeszcze podrzucił break cleanera to przepływkę przepłucze aczkolwiek prawie nic tam w dolocie nie było. Lekko na dnie kolektora czarnej mazi było a tak to czysto i sucho. Jutro dobiero sprawdze efekty bo praca przy piwie i nie można testować

.

Meniu · Post autor: **Meniu** » 13 maja 2018, o 21:39

Przepływki lepiej nie ruszaj a już na pewno nie psikaj niczym