Rumcajs wielkie dzięki za podzielenie się tą wiedzą. Postanowiłem tego złomka przegonić dziś po autostradzie i obserwacje są następujące;
1. na biegu jałowym wkręca się do max 3k obrotów jakby nigdy nic.
2. Na 1 i 2 biegu kręci bez problemu do ponad 2,5k także jak ruszam ze świateł to nie ma najmniejszego problemu z wyprzedzaniem autek, ale to tak do ok 80 km/h potem na wyższych biegach auto buja się tak wolno jakby wlokło kilkutonową przyczepę. Przy prędkościach ponad 110 km/h tj. kiedy obroty przekraczają 2k czasem pojawia się jakieś syczenie, który potrafi trwać kilka bądź kilkanaście sekund lub dłużej z sekundowymi przerwami. W pierwszej chwili pomyślałem, że to nawiew. Ten dźwięk to coś między uchodzącym przez małą szparkę sprężonym powietrzem a startującą w napędzie CD płytą.
3. Silnik 2.2 CDI spalanie ok 6,4 z policzoną przez kompa średnią prędkością 89 km/h temperatura silnika ok 60-70 przy temp. zew. 12 stopni.
4. Skasowałem błędy czymś co nazywa się "Tester Diagnostyczny CTOOLS OBD2" i zrobiłem kilka kilometrów bez jego odłączania od gniazda serwisowego. Efekt taki, że kontrolka silnika nie zapaliła się ponownie ale i moc nie powróciła. Myślałem wcześniej, że to cwany poniemiecki komputerek po wykryciu błędów blokuje power żeby samochodzikowi krzywdy większej już nie wyrządzić no ale to chyba nie jest tak.
Dziwi mnie tylko fakt, że autko przeszło badania techniczne. Kiedyś np. belgasy nie przepuścili mi corsy z popsutą sondą lambda. Ach przypomniałem sobie, że jak mu kiedyś wróciła moc to było po krótkim postoju po tym jak wcześnie zrobiłem kilkadziesiąt km rozbujany do szalonej prędkości ok 150 km/h.
To tyle.
Jeszcze raz dziękuję i miłego weekendu!
se pozdrawiam Ciebie [you] 
