Brak ogrzewania!

kSmuk · Post autor: **kSmuk** » 11 lis 2011, o 16:26

Mozna, podlaczajac sie przez SD.

dygus · Post autor: **dygus** » 11 lis 2011, o 16:32

znajdę na forum prawidłowe parametry? przeczytałem setki postów i nigdzie nie natrafiłem
na takie parametry...

dziuniek31 · Post autor: **dziuniek31** » 11 lis 2011, o 16:36

nie ma co kombinować i szukać jak głodny mechanik temp. masz dobra wiec czujnik jest ok. kup w bhmd na arkuszowej nagrzewnice przepłucz układ jeszcze raz i wymien ja. moja tez była dobra (jak mówił nie jeden mechanik) a ogrzewania nie było po wymianie wszystko się zmieniło i jest ciepełko zaraz po odpaleniu . pojedz do Michała i powiedz ze Marcin z SAWY cie przysłał bo masz ten sam problem .

dygus · Post autor: **dygus** » 11 lis 2011, o 16:38

dziuniek a gdzie znajde tego Twojego Guru mozesz mi dac na maila jakis namiar na niego?

[ Dodano: 2011-11-11, 17:00 ]
Mam jeszcze pytanie z serii głupich

nagrzewnica w sport/coupe jest taka sama jak w sedanie czy kombi?

loneraider · Post autor: **loneraider** » 11 lis 2011, o 17:27

dziuniek31 pisze:nie ma co kombinować i szukać jak głodny mechanik temp. masz dobra wiec czujnik jest ok. kup w bhmd na arkuszowej nagrzewnice przepłucz układ jeszcze raz i wymien ja.

Panowie jak macie tak doradzać to ja dziękuję

Może niech od razu kupi drugą C-klase na części będzie taniej

dygus, podjedź do jednego z warsztatów, które podałem na 100% znajdą przyczynę i ją usuną

dygus · Post autor: **dygus** » 11 lis 2011, o 17:31

Kolega dziuniek31 polecał kogos dobrego i niedrogiego z Instalatorów czyli pewnie to nie jest zbieg okoliczności i mówimy o tej samej osobie...

V126 · Post autor: **V126** » 11 lis 2011, o 20:55

Awaria czujnika temperatury objawiałaby się tym, że wentylator wkręcałby się na max obroty. Niewłaściwe wskazywanie możesz łatwo sprawdzić. Jeśli silnik będzie miał 80*C (wskazywane przez wyświetlacz) złap za górny przewód dochodzący do chłodnicy. Powinien być gorący.

Druga rzecz, że trop z nagrzewnicą może być słuszny. Napisałeś, że grzanie działa chwilę, a później nie działa. Tutaj ustalanie temperatury odbywa się nie na zasadzie otwierania/zamykania przepływu wody do nagrzewnicy, tylko przez mieszanie ciepłego powietrza zza nagrzewnicy z zimnym. W chwili kiedy nastawiasz grzanie, powietrze kierowane jest na nagrzewnicę i odbierając od niej ciepło samo się nagrzewa, a ją studzi. Wszystko działa pięknie, bo do nagrzewnicy dostarczany jest gorący płyn i oddaje ciepło do nagrzewnicy. Jeśli przepływ jest utrudniony (a jest, bo sprawdził to mechanik), to powietrze odbierze całe ciepło od nagrzewnicy, a gorący płyn nie dopływa do nagrzewnicy w wymaganej ilości przez co nagrzewnica stygnie, a powietrze się już nie ogrzewa i jest zimne. Wtedy zakręcasz ogrzewanie, powietrze nie ochładza nagrzewnicy, a gorący płyn napływający w mizernym tempie powoli ogrzewa nagrzewnicę, która po pewnym czasie jest gotowa, żeby znów grzać przez chwilę.

dygus · Post autor: **dygus** » 11 lis 2011, o 21:07

Bardzo dziękuje za zainteresowanie, jutro auto jedzie do kolejnego Fachury... tym razem polecanego przez forumowiczów więc myślę że problem sie rozwiąże, tylko pytanie how much? jak sprawa się wyjaśni to na pewno zakończę wątek...

sq5npb · Post autor: **sq5npb** » 11 lis 2011, o 23:43

Co do czujnika to prawidłowe wartości rezystancji wynoszą :

Jeśli chodzi o czujnik to przy 20 stopniach ma mieć 3087 ohm, przy 80 st 319 ohm (+/- 5%) (dane dla OM611, ale pewnie wszędzie będzie tak samo).\

loneraider · Post autor: **loneraider** » 12 lis 2011, o 00:30

V126 pisze:Awaria czujnika temperatury objawiałaby się tym, że wentylator wkręcałby się na max obroty.

I owszem ale to nie jedyny czujnik temperatury
Systemem wentylacji w kabinie steruje jeszcze przynajmniej 5 czujników.

V126 pisze:Tutaj ustalanie temperatury odbywa się nie na zasadzie otwierania/zamykania przepływu wody do nagrzewnicy,

Zgadza się tak jest w W210/W211

Może być uszkodzona lub zacinająca się klapa mieszania powietrza
Lub sam panel klimatyzacji błędnie odczytujący nastawy temperatury

V126 pisze:Jeśli przepływ jest utrudniony (a jest, bo sprawdził to mechanik),

Nie wykluczam ale jestem sceptykiem dopóki sam nie potwierdzę
Ale nigdy nie wymieniam części w ciemno dlatego też poddaje w wątpliwość umiejętności diagnostyczne owego mechanika (pompa wody i termostat)

dziuniek31 · Post autor: **dziuniek31** » 12 lis 2011, o 08:04

jeszcze sprawdź czy woda wychodzaca z nagrzewnicy jest ciepła czy zimna . rurka wych. jest na podszybiu przy akumulatorze tam jej szukaj jesli wszystko jest ok to rurka musi być letnia do ciplej ale nie zimna.

dygus · Post autor: **dygus** » 12 lis 2011, o 14:48

Rurka która wchodzi do nagrzewnicy jest gorąca zaś ta powrotna aluminiowa dopóki nadmuch jest wyłączony jest ciepła, po włączeniu nawiewu wychładza się w pare sekund

[ Dodano: 2011-11-17, 14:51 ]
Problem rozwiązany! Był pękniety trójnik pod zbiorniczkiem i idiota poprzedni właściciel zamiast to zrobić to wolał nawalić w układ tego aluminiowego kitu i zabił nagrzewnice... Koszty to 165zl za wklad i 300robocizna... więcej zjadłem nerwów niż wydałem pieniędzy:) Dobra rada! Pytajcie na ramach forum gdzie bywać a jakie warsztaty lepiej omijać! Dzięki koedze z forum trafiłem w miejsce gdzie chłopaki naprawde znają sie na robocie i do tego nie zdzierają... Jeszcze raz dzięki dziuniek31, stawiam obiad! pzdr

dziuniek31 · Post autor: **dziuniek31** » 18 lis 2011, o 22:36

ok czekam na szamke ale najważniejsze ze masz ciepełko w aucie ... pozdrawiam

lazy12 · Post autor: **lazy12** » 23 lis 2011, o 19:52

witam mam problem z ogrzewaniem . a mianowicie objaw jest taki ze raz grzeje mocno raz slabo . byla zepsuta pompka ta elektryczna kupilem nowa zalozylem moze troszke lepiej jes.t temp. silnika 85 termostat nowy tylko dziwi mnie to ze jak wymienialem ta pomke to przewod od strony silnika byl pusty i woda z niego nie lecialaa po za tym to jest letni jak go dotkne pomimo ze silnik ma swoja temp. czy jest jakis odpowietrznik ??? do tego ukladu ?

V126 · Post autor: **V126** » 23 lis 2011, o 19:57

To się samo powinno odpowietrzyć. Z obudowy termostatu wychodzi przewód do zbiornika wyrównawczego, nim powinno ujść całe powietrze s systemu chłodzenia. Oczywiście musisz najpierw nagrzać silnik do temperatury pełnego otwarcia termostatu i poczekać, aż układ się odpowietrzy.