Ubywanie oleju

d3to'x · Post autor: **d3to'x** » 16 lip 2010, o 20:27

Czesc pisze bo mam pewien problem i nie wiem czy tak powinno byc był juz ten temat poruszany na forum ale z tego co przegladalem dotyczy silników diesel a Mnie interesuje benzyna. Mam Mercedesa C klase W203 1.8 163 PS 2003r przy przebiegu 160tys wymienialem olej bylo wlane 5 l po przejechaniu 1000km w menu gdy sprawdzam poziom oleju pisze zebym dodal 1.5l do max jak dolalem 1l to w trybie serwisowym pokazuje mi ze aktualnie mam 5l. Czy to normalne zeby po przejechaniu 1000km ubylo az 1 l oleju?
Z góry dziekuje za pomoc !
Pozdrawiam wszystkich uzytkowników forum !

mercfan · Post autor: **mercfan** » 16 lip 2010, o 20:51

Odlicz 0,5 na filtr oleju. To i tak za dużo go zniknęło...

V126 · Post autor: **V126** » 16 lip 2010, o 21:13

Czasami może wystąpić anomalia, że pierścienie ułożą się zamkami w jednej linii i bierze olej jak głupi. Musisz pilnować tego oleju, jeśli nie przestanie go ubywać, to możesz zacząć się martwić. Tymczasem popatrz, czy po prostu gdzieś go nie wyrzuca (agonia jakiejś uszczelki).

marek grunenberg · Post autor: **marek grunenberg** » 16 lip 2010, o 22:25

Czujnik poziomu oleju w misce lubi się zawiesić i komp wyświetla błędne wskazania.

Pamiętam jak kiedyś w moim wlałem na wymianę 6,5 l a pokazywał że jest 5 l

no i co by było jak bym się zasugerował kompem i wlał jeszcze 1,5 l

Nie ma to jak bagnet,bo co oczy widzą`

wymyślili

d3to'x · Post autor: **d3to'x** » 17 lip 2010, o 08:44

Panowie a powiedzcie mi gdzie mam sie udac zeby to sprawdzic co sie dzieje bo ja to zielony jestem niedawno go kupilem i nie wiem co teraz robic

A czy to ze samochod jest w gazie to tez moze miec cos z tym wspolnego czy raczej nie ?

loneraider · Post autor: **loneraider** » 17 lip 2010, o 11:13

spokojnie bez paniki
pojeździj trochę i obserwój
miałem podobnie po zmianie oleju nagle znikło 1,5l
dolałełem i od 4-5 miesięcy stan jest bez zmian

peon · Post autor: **peon** » 18 lip 2010, o 23:56

Witam! Ja mam E200 Kompressor 163 czyli ten sam silnik z tego samego rocznika. Mam ten sam problem i poruszalem go juz tez chyba nawet tutaj. Obecnie mam 236 tys przejechane a od okolo 130 tys bierze olej dokladnie tak jak tobie litr na 1000. Ojciec mial go od nowosci i pewnego dnia na autostradzie nagle po prostu zaczal palic ten olej i tak juz zostalo. Na razie lałem do niego Shell Helix 5W 40 a obecnie Castrol rowniez 5W 40 i jest to samo (nawet mam wrazenie ze castrola pali wiecej). Wielu poleca zmiane na 10W 40 ale jeden mechanik mi poradzil zebym jeszcze przez iles tys km sie wstrzymal z tym. Ponoc wymiana tych uszczelniaczy i pierscieni to koszt okolo 2000 zl a wiec zwroci ci sie za okolo 80 tys km

Mi sie juz chyba nie oplaca tego naprawiac i jakos przeboleje ta jego wade.

Barnaba · Post autor: **Barnaba** » 19 lip 2010, o 01:40

spalanie oleju do 1l/1000 km jest normalnym zjawiskiem w Mercedesie, zwłaszcza jak się mocniej ciśnie na autostradzie.

Kompresssor · Post autor: **Kompresssor** » 19 lip 2010, o 10:37

Wiecie co, u mnie po zmianie ni z gruszki ni z pietruszki też zaczął palić olej. Nie w ilościach 1l/1000km, ale jednak pali. Auto ma trochę ponad 80 tys przebiegu, wcześniej w Niemczech jeździł na Fuchs. Kiedy go sprowadziłem to jakieś 7 tyś km zrobiłem na tym Fuchs i nie ubywało ani grama. Potem była zmiana na Mobil, niestety Fuchs nie dostaniesz sobie od tak w pierwszym lepszym sklepie z olejami. Na tym Mobilu zaczęło się ubywanie. Na około 10 tyś km wlałem prawie litr. Wychodzi jakieś 100g/1000km. Niby mało, ale mnie to wnerwia.

Mam już na to jedną teorię. Olej nie jest spalany, tylko wydmuchiwany przez odpowietrzanie silnika w pokrywie zaworów do przewodów zasilania powietrzem. Zauważyłem to, bo nie tak dawno ściągałem z przodu grubą rurę od doładowania i na dnie było trochę oleju.

Być może w pokrywie zaworów jest coś (jakiś zaworek zwrotny....) co powinno zatrzymywać olej i się spierniczyło.

mercfan · Post autor: **mercfan** » 19 lip 2010, o 21:31

Nie no przecież musi być odpowietrzenie silnika czyli odma lub tak jak w tym silniku rurka prowadząca opary do obiegu zasysanego powietrza.
Dziwne bo jak ja zalałem mobil 1 do swojej byłej była ta sama sytuacja co u ciebie, też 100g/1000km, a przy butowaniu jeszcze więcej. Zalałem Castrolem EDGE 0W30 i spalanie oleju spadło aż o połowę.
Ja to tłumaczę sobie tak, że wcześniejszy mobil osiągał za wysoką temperaturę i po prostu był za rzadki

Na mobilu też silnik łapał temperaturę płynu chłodzącego powyżej 95 stopni czyli olej miał słabe właściwości chłodzenia, na castrolu rzadko dobijał do 95.
A tak na marginesie, jaka powinna być temperatura oleju przy optymalnej jeździe??
U mnie w CC mam termometr, pokazuje 95-100 czasami 105 stopni... Bóg wie co tam jest zalane..

Kompresssor · Post autor: **Kompresssor** » 20 lip 2010, o 08:37

mercfan pisze:Nie no przecież musi być odpowietrzenie silnika czyli odma lub tak jak w tym silniku rurka prowadząca opary do obiegu zasysanego powietrza.

Oczywiście że musi być odpowietrzenie! Zastanawiam się tylko dlaczego zaczął tam pluć.

Dziwne bo jak ja zalałem mobil 1 do swojej byłej była ta sama sytuacja co u ciebie, też 100g/1000km, a przy butowaniu jeszcze więcej. Zalałem Castrolem EDGE 0W30 i spalanie oleju spadło aż o połowę.

Czekam tylko na wymianę i nazat wlewam tego Fuchsa. Mobil jest w Polsce bardzo popularnym olejem, a co za tym idzie cieszy się większym upodobaniem wśród różnego rodzaju szmuglerów/chrzcicieli.

Ja to tłumaczę sobie tak, że wcześniejszy mobil osiągał za wysoką temperaturę i po prostu był za rzadki

Bardzo możliwe. Oczywiście zaraz po wymianie oleju i przejechaniu pierwszego tysiąca km złożę raport.

Męczy mnie żeby to zrobić jak najszybciej, mimo, że assyst pokazuje jeszcze 4 tyś km. We wrześniu jadę autem na wakacje. Zrobię kilka tys km i nie chcę po powrocie wlać nawet grama

taczar · Post autor: **taczar** » 2 sie 2010, o 13:17

Witam.
Na ostatnim przeglądzie w ASO,zalano mi do silnika olej (jako ich zdaniem odpowiedni) Shell Helix Ultra AB 5W-30, jeden przegląd wstecz - Shell Helix Ultra AX 5W-30.Potrzebuję teraz dolewkę i na kilku stacjach Shell'a nie mogę takiego kupić, mają tylko Shel Helix Ultra 5W-30.Uważam,że spokojnie mogę dolać ten ostatni,jednak prosiłbym Kolegów znających temat o wyjaśnienie co właściwie oznaczają te dwie literki AB, lub AX.Mam wrażenie,że ten z "literkami" mają tylko w ASO i tym chcą zachęcić Nas by kupować u nich?-ale mogę sie mylić...Przebieg samochodu to 124 000, od początku jeździł na takim oleju.Pozdrawiam.

wredny · Post autor: **wredny** » 2 sie 2010, o 14:00

Shell Helix Ultra AB 5W-30 to pełny syntetyk (hydrokrakowany co prawda) ze specyfikacją MB 229.5, a Shel Helix Ultra 5W-30 to pół syntetyk bez specyfikacji. Mieszanie chyba niewskazane. Literek AX nie znalazłem na stronie Shella. Jest dopisek AG ale on nie ma specyfikacji MB 229.5 więc nie bardzo się nadaje do

Shella to leja w ASO w celu redukcji kosztów.

Jakbym mógł coś doradzić to zmień olej na dobry: np. Castrol Edge Sport 0W40 (syntetyk prawdopodobnie hydrokrakowany). Oleje syntetyczne można mieszać ze sobą więc nie bałbym się dokupic właśnie 1L takiego oleju do uzupełnień, ale po kupnie auta to raczejbym wymienił olej i filtry wszelakie

Są też jeszcze lepsze oleje (z grupy IV, a więc nie produkowane z ropy naftowej z pomocą hydrokrakowania tylko w pełni syntetyzowane), zapraszam do wyszukania odpowiedniego wątku jeśli chcesz się więcej dowiedziec o olejach.

Ubywanie oleju nie jest niczym niepokojącym jeśli pojazd nie spożywa go w nadmiarze

Gorzej bym się martwił jakby przybywało oleju. To byłaby oznaka zużycia pierścieni i dostawania się paliwa do oleju.

Pozdrawiam

taczar · Post autor: **taczar** » 2 sie 2010, o 19:30

Wielkie dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Co do literek AX, to tak mam wpisane w książce gwarancyjnej, (bardzo wyraźnie) a wpisali mi - co chcieli, nie miałem na to wpływu...Bardzo chętnie zastosowałbym się do rady i wymienił na naprawdę dobry olej, jednak tu na tym Forum czytałem, że taka zamiana olejów też jest ryzykowna, ponieważ "nowy " olej (prawdopodobnie) może rozpuścić nagary starego i wtedy dopiero rozpocznie się "branie"...Być może piszę jak zupełny laik, bo rzeczywiście nie posiadam wiedzy w tej dziedzinie i opieram się wyłącznie na tym co przeczytam. Do przeglądu zostało mi około 15 000 km, natomiast komputer wskazuje żeby dolać 1 litr. Gdybym był pewny, że wyjdzie to na "zdrowie" dla silnika, nie zastanawiałbym się ani chwili nad wymianą na ten, który mi doradzasz. Pozdrowionka.

wredny · Post autor: **wredny** » 2 sie 2010, o 20:06

Nie czytałeś uważnie, jakby było inaczej to wiedziałbyś, że wypowiedz o zmianie oleju tyczy się przechodzenia z mineralnego na syntetyk.
U Ciebie na pewno lany był pełen syntetyk, bo tylko takie akceptuje ten silnik.
Spokojnie możesz go zmienić na inny pełen syntetyk. Poczytaj uważnie wątki tutaj i na innych forach jeśli masz wątpliwości co wlać. Nie wiem ile oleju idzie do tego silnika, ale nie jest to jakaś duża ilość więc nie zabulisz dużo. Z dobrym olejem i Filtronem zamkniesz się z własną wymianą w 250zł (z godzinka zejdzie), a w jakimś serwisie pewnie niewiele więcej, ale musisz pilnować z czego Ci leją i co!
Na oleju nikt nie zaoszczędził i mówię Ci to z własnej praktyki (moja biedna Honda obróciła panewki na korbowodach niszcząc wał korbowy przy okazji, też odwlekałem wymianę na "po sezonie")

Pozdrawiam