skrzynia automat

benzik · Post autor: **benzik** » 23 lut 2008, o 13:52

Witam,juz kiedys byl ten post ale postanowilem go ponowic. Czy ktos sie moze spotkal z czyms takim: jak na wstecznym (ASB) doda sie mocno gazu i od razu da po hamulcach albo wjezdzajac na wysoki kraweznik (czyli gaz i hamulec ) to po tym obroty faluja tak od ok.500 do 800 przez ok.3-4 sek.?? wiecie moze czy to cos nie dobrego sie dzieje ze skrzynia?? czy to moze cos innego?? Nie wystepuje to za kazdym razem.

sliwek1306 · Post autor: **sliwek1306** » 23 lut 2008, o 14:09

Ja miałem coś takiego w Audi A3.Ale to raczej nie jest od skrzyni u mnie to był silniczek krokowy.Ale nie wiem czy jest coś takiego w mercedesach, masz silnik benzynowy, a w mojej audi też jest benzynowy i było też tak, że obroty silnika skakały, dopiero po czasie się stabilizowało.Pojechałem do mechanika i mi przeczyścił.

benzik · Post autor: **benzik** » 23 lut 2008, o 17:15

ok, dzieki ,sprawdze to.

marecki · Post autor: **marecki** » 20 cze 2008, o 11:26

Podepnę się pod ten temat, aby nie bałaganić.
Jak wygląda sprawa obsługi serwisowej automatycznej skrzyni biegów ?
Samochód MB C240 jest z 2002 roku z przebiegiem 150 tys km i z olejem nic nie było robione, jest oryginał.
Gdzie najlepiej serwisować samochód, okolice Łomży, B-stoku, Zambrowa, Ostrołęki, Pułtuska ?
Automat pracuje bez jakichkolwiek zastrzeżeń, nic nie szarpie, no może jak jest zimny to potrzeba więcej borotów aby wrzucał poszczególne biegi, ale po przejechaniu krótkiego odcinka jest już w normie.
Jak określić poziom oleju w skrzyni, jakie są objawy jezeli oleju jest zbyt mało ?
I jeszcze takie pytanie eksploatacyjne, jeżeli stoimy w jakimś korku to lepiej trzymać automat w pozycji D i na hamulcu, czy bardziej wskazana jest pozycja P bądź N ?
Będę bardzo wdzięczny za wszelkie wskazówki, gdyż jeżeli chodzi o eksploatację ASB jestem totalnym laikiem

krolik2002 · Post autor: **krolik2002** » 20 cze 2008, o 12:55

- bezwzględnie zmień olej i filtr. Jeśli spuszczony olej będzie ok (nie śmierdzący, nie spalony) wystarczy wymiana statyczna (bez płukania skrzyni)

stojąc w korku....zależy co masz na myśli. Jeśli piszesz o ruszać=>chwilę postać,=>ruszać to jedziesz na S/W/C (obojętnie). Jeśli natomiast czekasz kilka minut przed szlabanem....wyrzuć na N,P

Warto raz na jakiś czas podjechać do warsztatu (weź go najpierw znajdź

) coby podłączyli się aparaturą do ciśnień.

WAŻNE
Jakikolwiek niepokojący objaw BEZWZGLĘDNIE usuwać BIEGIEM. Nie czekać na rozwój wypadków. Samo nie zniknie a może rozwalić kilka innych elementów. ASB to jak domino.

marecki · Post autor: **marecki** » 20 cze 2008, o 13:08

Czy będzie różnica w pracy skrzyni w okresie letnim i zimowym ?

krolik2002 · Post autor: **krolik2002** » 20 cze 2008, o 16:59

płyn w skrzyni rozgrzewa się bardzo długo więc jakaś różnica będzie ale obecne płyny mają bardzo dobre właściwości więc nie ma kłopotu. Przy -30 będziesz czuł różnicę.

Czemu pytasz?

_tata_ · Post autor: **_tata_** » 20 cze 2008, o 21:06

[I jeszcze takie pytanie eksploatacyjne, jeżeli stoimy w jakimś korku to lepiej trzymać automat w pozycji D i na hamulcu, czy bardziej wskazana jest pozycja P bądź N ?
Będę bardzo wdzięczny za wszelkie wskazówki, gdyż jeżeli chodzi o eksploatację ASB jestem totalnym laikiem[/quote]

Zrzucaj na N. W czasie postoju na hamulcu skrzynia nadal pracuje co przyspiesza zużycie oleju.

krolik2002 · Post autor: **krolik2002** » 21 cze 2008, o 00:09

że co????

po to masz automat żeby w korku "wajchować" z driva na neutral?????????

benzik · Post autor: **benzik** » 21 cze 2008, o 14:57

rob tak jak mowi kolega krolik2002, wlasnie takie zrzucanie co chwile z D na N dobija sktrzynie a nie trzymanie hamulca. czasem widze debili ktorzy na swiatlach wrzucaja sobie na P bo nóżka ich boli czy co?? a potem jak zielone sie zapala to osły stoja zamiast od razu ruszyc.

p4ul · Post autor: **p4ul** » 21 cze 2008, o 15:42

ja nigdy nie zrzucam na N w ruchu miejskim. a co do przejazdów to po prostu gaszę silnik

patii22 · Post autor: **patii22** » 21 cze 2008, o 16:44

Witam ja też posiadam ASB i niedawno wymieniałam olej w skrzyni w serwisie mówią, że olej wymienia się po ok 100 tyś a potem już niby nigdy

. Ja wymieniałam w Szczecinie u Zientary to coś w rodzaju serwisu ale dużo taniej koszt wymiany 306 zł razem z olejem i filtrami w serwisie wołali w jedny 600 a w drugim 700 zł. Pozatym co do obsługi z tego co wiem jak najmniej bawimy się przekładnią nawet jak przekładamy z pozycji N na D to czekamy aż minie tak zwane szapnięcie i ruszamy bo tam jest taki wałek i musi on wskoczyć we właście miejsce, Tak samo powoli wciskamy gaz gdy zmieniamy z D na R i odwrotnie. Zresztą czuję się kiedy już zasoczy bieg.

krolik2002 · Post autor: **krolik2002** » 21 cze 2008, o 20:33

patii22 pisze:Tak samo powoli wciskamy gaz gdy zmieniamy z D na R i odwrotnie

co masz na myśli bo chyba nie rozumiem????

co do wymiany oleju w skrzyni to faktycznie mam mieszane uczucia. Gdybym miał auto od nowości wymieniałbym co 40kkm ale gdy kupuje się samochód z przebiegiem np. 150kkm to cholera wie co się stanie po wymianie płynu. Może być wszystko ok a może wypłukać jakiś syf, który zapcha/zniszczy np. płytę sterującą z miliardem zaworków itp. pierdół.

PS
W aucie żony (japońska skrzynia Aisin) wymieniłem płyn po 70kkm (oryginalnie) i po przejechaniu 8kkm zaczyna (baaardzo żadko) szarpać na gorącym silniku przy włączaniu D. Nie wróży to niczego dobrego. Oczywiście to może być zbieg okoliczności ale to objaw związany z olejem (zimny ok, gorący czasem szarpnie)

Generalnie automat byłby super sprawą gdyby ktoś to umiał naprawić. Warsztatów jest 1000 ale co z tego.....99% to patałachy/naciągacze

patii22 · Post autor: **patii22** » 21 cze 2008, o 22:59

krolik2002 pisze:co masz na myśli bo chyba nie rozumiem????

Tzn. gaz wciskamy dopiero po tzw szarpnięciu nie w tej samej chwili bo jakiś tam wałek w skrzyni musi wskoczyć na swoje miejsce. Np. Zawracanie w manualu jest o tyle łatwiejsze bo gdy trzeba wykonać szybko manewr tył i przód nie ma problemu z przekładnią natomiast w automacie są takie szarpnięcia i tu właśnie trzeba uważać bo można skrócić żywotność skrzyni.

zetef · Post autor: **zetef** » 24 sie 2011, o 22:31

takie pytanie bo nigdzie nie mogłem znaleźć: ilo biegowe są skrzynie automatyczne montowane do silników 2,2 CDI po liftingu