Forum Mercedes C klasa W203

Podłącze się pod temat wymieniłem wskaźniki po obu stronach w baku lecz mogę zatankować do gwizdka i nadal wskazanie jest błędne a mianowicie pokazuje kreskę przed pełnym jak można to skalibrować by wskazanie było rzeczywiste


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Synek69 pisze:Podłącze się pod temat wymieniłem wskaźniki po obu stronach w baku lecz mogę zatankować do gwizdka i nadal wskazanie jest błędne a mianowicie pokazuje kreskę przed pełnym jak można to skalibrować by wskazanie było rzeczywiste

Synek69 czy rozwiązałeś problem ze wskazaniem? Fajnie jakbyś napisał co z Twoim problemem-tak funkcjonuje to forum. Będzie dla potomnych...

Przy podłączeniu pod SD trzeba skontrolować ustawienia licznika (paliwomierz) i skontrolować jego wychylenia.
Pierwsze liczniki miały w środku potencjometr montażowy do korekcji pracy paliwomierza.

Fajnie. Mając SD mozna miec caly czas pełny bak bez tankowania ;-)

Lepszy by był wujek w Dubaju.

zdelux pisze:

Synek69 pisze:Podłącze się pod temat wymieniłem wskaźniki po obu stronach w baku lecz mogę zatankować do gwizdka i nadal wskazanie jest błędne a mianowicie pokazuje kreskę przed pełnym jak można to skalibrować by wskazanie było rzeczywiste

Synek69 czy rozwiązałeś problem ze wskazaniem? Fajnie jakbyś napisał co z Twoim problemem-tak funkcjonuje to forum. Będzie dla potomnych...

niestety nie lecz po wymianie obu pływaków nic sie nie zmieniło wręcz przeciwnie lampa żyda sie zapala 100m auto staje z braku paliwa Brak wskazań rezerwy pływaki nówki numery się zgadzają obstawiam wskaźnik paliwa lecz tylko teoria


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

noc pisze:Przy podłączeniu pod SD trzeba skontrolować ustawienia licznika (paliwomierz) i skontrolować jego wychylenia.
Pierwsze liczniki miały w środku potencjometr montażowy do korekcji pracy paliwomierza.

czyli jest nadzieja


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Problem rozwiązany. Witam, po pogodzeniu sie z problemem blednego wskazania poziomu paliwa (lub nieprzelewania sie miedzy komorami baku) problem sam się rozwiązał a raczej odnalazł się! Trafiłem przypadkiem na źródło problemu. Po zdjęciu osłon górnych silnika na powierzchni chlodniczki paliwa zauwazylem spory wyciek. Okazalo sie, ze przewod na wejsciu do chlodniczki przecieka. Na obejmie i jak sie okazalo rowniez sam przewod jest dziurawy. Obciąłem kawałek, zmieniłem obejmę i w końcu...zobaczylem kontrolkę rezerwy:) nawet pojezdziłem sporo na rezerwie i silnik nie zgasł. Mam nadzieje, że to był powód. Pozdrwaiam

u mnie raz pokazuje raz nie w203 benz. , u mnie zaczely sie dziac takie błędnie odczyty lub wcale od tak z nie wiadomych przyczyn bo nikt tam nie zaglądał podobno jest jakis moduł pod deska co moze miec jakis wpływ na odczyt. po podlaczeniu pod nie oryginalne opr. komp, pokazało przerwe w przewodach elektr. wyjalem pompke jest wszystko ok dobre sciezki nie ma przerw pływak nie tonie i nie wiem .

Od ostatniej naprawy juz pojezdzilem troche i problemy z gasnieciem auta nie pojawily sie. Z moich niewielkich wprawdzie doswiadczen zanim zaczniecie grzebac glebiej prosze sprawdzic najpierw przewody paliwowe i połączenia. Ja przekopalem wielokrotnie bak i pływaki. Przyczyna byla prozaiczna i ciągle widoczna. Wystarczylo zdjac osłonę silnika i dobrze się przyjrzec szczelnosci ukladu paliwowego.

Dwa razy wymieniałem pływak, za drugim razem w sumie całą pompkę z obydwoma pływakami... SD cały czas pokazywało błąd lewego pływaka.
Finalnie okazało się, że za usterką stoi moduł sam.