Forum Mercedes C klasa W203

Dziś zrobiłem geometrię, okazało się że wszystko ok, to samo ze zbieżnością. Na zimowych kołach i letnich to samo, ściąga w prawo lekko, co 5s muszę lekko odbić w lewo kierownicę. W tamtym roku samochód przejechał przez krawężnik na łuku, pewnie to powodem.
Już nie wiem co mam zrobić żeby tego się pozbyć, denerwujące jest to ściąganie i sama myśl że z układem kierowniczym jest coś nie tak. Czy może tuleje wahacza prawą wymienić? bo chyba trzeba strzelać co do uszkodzonych części. Proszę o pomoc.

letnie opony i felgi nowe

Zmień koła stronami. Na 90% krzywe felgi. Zmień najpierw przód, przejdź się i dopiero tył. Jeśli z tyłu masakra to też będzie ściągać. Sprawdź też standardowo ciśnienie, czy przypadkiem ci nie ucieka.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Jeżeli geometria jest ustawiona prawidłowo i nie ma luzów w zawieszeniu to musi jechać prosto. Prawy zacisk przypadkiem lekko nie trzyma?

A ja też robiłem prze różne testy i w każdym aucie lekko na prawo ściągało bo droga jest pochylona na prawo. Jak jechałem lewym pasem to ściągało na lewo. Też myślałem, że coś jest nie tak z moim ale jak inne też tak jada to zakładam, że to norma. Oczywiście nie ściąga jakos błyskawicznie tylko leciutko.

nic z powyższych (nie podnosiłem jeszcze przodu zeby sprawdzić czy nie trzyma zacisk), jak stoję na światłach dam na neutral i puszczę hamulec to samochód toczy się czyli zacisk pewnie nie trzyma na moje oko

Jak puszczam kierownice na prostej to oddaje ona lekko w prawo, tak jak by to był punkt wyjściowy kierownicy czyli tak naprawdę kierownica lekko w prawo i jazda lekko w prawo.., spróbuje jeszcze podniesć w sobote i sprawdzićten przód, przełożę też koła na tyle bo przednie zmieniałem..
moze nakręce video jak sprawa wygląda, i dodam skan geometrii i zbierzności ale wszystko na ideal.

Jeżeli Ci wszystko wychodzi w normie, nie ma luzów, hamulce nie trzymają, amorki sprawne i ich łożyska też to jedyną rzeczą jaka może być uszkodzona to przekładnia kierownicza (a dokładnie to jedna taka fajna tulejka na końcu przekładni w której chodzi listwa). Przerabiałem to w W210.

Ja nadal obstawiam krzywe felgi

nie ma takiego ustawienia kierownicy zeby jechał cały czas prosto.. dziś zmieniałem na zimówki, i to samo jest,
czyli koła dobre
nie mam już pomysłu co zrobić z tym
@Przybek dzięki, rzucę to hasło mechanikom
Czytaj więcej: https://www.forumsamochodowe.pl/sciaga- ... tm#p749500

A jeszcze powiedz czy to czuć na kierownicy, że musisz robić caly czas kontre czy wystarczy, że trzymasz jednym palcem i jest ok ?

Meniu pisze: ↑27 kwie 2019, o 17:40 A jeszcze powiedz czy to czuć na kierownicy, że musisz robić caly czas kontre czy wystarczy, że trzymasz jednym palcem i jest ok ?

lekko trzymam, nie ma oporu dużego, zeby znów wyrównać to odbijam w delikatnie w lewo

Jedyne co masz dużą różnicę to pochylenie na tylnej osi. Sprawdź czy tuleje trzymające przekładnie kierowniczą nie są luźne. Jak będzie tam sztywno to bym jednak podejrzewał uszkodzenie przekładni.

Przybek pisze: ↑28 kwie 2019, o 00:01 Jedyne co masz dużą różnicę to pochylenie na tylnej osi. Sprawdź czy tuleje trzymające przekładnie kierowniczą nie są luźne. Jak będzie tam sztywno to bym jednak podejrzewał uszkodzenie przekładni.

O tym pochyleniu to mówisz opierając się na wynikach po korekcie? Nadal są źle?

Przed korektą miałeś 21 minut różnicy pomiędzy stronami a po korekcie masz 29 na pochyleniu kół tylnej osi (wartości są jeszcze na zielono czyli niby w zakresie ale różnica jest widoczna). Pojedź do kogoś kto ma pojęcie o MB żeby sprawdził całe zawieszenie - to jest tak proste auto że ponad połowa mechaników nie umie prawidłowo luzów znaleźć, auto ma być sprawdzane z kanału a nie na podnośniku łapowym bo wtedy zawieszenie się napręża i nawet spore luzy się samoczynnie kasują, sprawdzanie na szarpakach niektórych uszkodzonych elementów też nie wykaże.

i tak zrobię, oddam samochód do serwisu napraw mercedesów i zobaczymy czy poradzą

Przybek, masz rację. Na szarpakach miałem tylko złe doświadczenia. Luz zawsze musiałem samemu zbadać na kanale. Najlepiej unieść na lewarku i badać z czyjąś pomocą. Jeden targa koło, drugi w kanale patrzy.