Forum Mercedes C klasa W203

Witam wszystkich, w mojej 203 Wentylator chłodnicy pracuje na najwyższym biegu od momentu włączenia silnika,sprawdziłem bezpieczniki i są ok mam ktoś pomysł gdzie szukać przyczyny,z góry dzięki i pozdrawiam.

Wymień wentylator na taki co się wolniej kręci.
Ogólnie to jest taka tendencja: podpytać na forum, potem wymienić jakąś rzecz (lub dwie, a może trzy, a może cztery lub więcej) i już się na teście komputerowym zaoszczędzi.
A tak na serio: może czujnik temperatury sygnalizuje za wysoką temperaturę silnika? Może czujnik cisnienia w klimie nawalił? Może nie wszystkie informacje docieraja poprzez CAN do sterownika silnika. Lista błędów sterownika silnika które mogą powodować włączenie wentylatora obejmuje około stu pozycji. Chcesz sobie po kolei sprawdzać i podmieniać? Naprawdę warto - zaoszczędzisz na teście komputerowym!
Mogę ci podrzucić listę błędów żebyś mógł działać metodycznie. Naszykuj sobie półkę w garażu na niepotrzebnie wymienione części, sporo czasu i pieniądze.

Problemy zaczęły się gdy w lewym przednim nadkolu przetarły się kable i zrobiły zwarcie,wszystko zaizolowałem ale wiatrak wyje jak szalony. Temperatura silnika ok, wiatrak chodzi na wyłączone klimie.

pieter31 pisze: ↑21 lut 2019, o 20:30 Temperatura silnika ok, wiatrak chodzi na wyłączone klimie.

Z temperaturą silnika to jest tak kolego, że bardzo często wskaźnik na desce ma swój czujnik, a komputer silnika ma swój. Na desce będzie dobrze, a komputer silnika może mieć sygnał o przegrzaniu i załączy wentylator. Oprócz tego są jeszcze inne czujniki temperatury: często nawala np. czujnik temperatury powietrza doładowanego w dieslu. Wcale to nie musi się pokazać w błędach, ale doświadczony diagnosta zwróci uwagę jeżeli temperatura powietrza w silniku pracującym na biegu jałowym będzie mieć np. 60 stopni. W nowoczesnym samochodzie z rozbudowanym układem wydechowym na samym układzie napędowym może być kilkanaście czujników temperatury (tylko silnik, skrzynia i wydech!)

Klimy w W-203 nie wyłączysz - ona cały czas pracuje. A nawet jak by była możliwość ja wyłączyć, to wyłączasz tylko kompresor: cała elektronika, czujniki - wszystko jest pod prądem i działa.
Zresztą nie musi to być wadliwy sygnał - może któregoś sygnału być po prostu brak i wtedy motor przechodzi w pracę awaryjną i w wielu sytuacjach przejawia się to własnie załączeniem wentylatora.
W przypadku który przedstawiasz jest prawie 100% pewności, że test komputerowy jasno pokaże uszkodzenie. Nawiasem mówiąc producent w większości napraw nie przewiduje działania bez komputera serwisowego - cały proces diagnostyczny przebiega według zaleceń pokazanych na ekranie.

Bezpieczniki we wszystkich miejscach sprawdziłeś? Przód tył i środek?