Forum Mercedes C klasa W203

Meniu pisze: ↑13 mar 2019, o 21:05 U mnie na N jest 900 obr /min a na R lub D 850 obr /min.

Lechita napisał, że ja mam prawidłowe obroty.

Czy jest możliwość komputerowo zwiększyć obroty?Odmy,odpowietrzenie skrzyni założyłem nowe,przepływka nowa,lambdy nowe pokazują prawidłowe parametry,uszczelki kolektora ssącego nowe,rolki nowe,napinacz paska sprawny.Niedługo jak tak dalej pójdzie wszystkie podzespoły będę miał nowe,a efekt to taki,że pozbyłem się checka silnika.W parametrach sd obroty na jałowym powinny wynosić 750 i takie trzyma bez falowania,równiutko.

kojot14 pisze: ↑14 mar 2019, o 11:02 Czy jest możliwość komputerowo zwiększyć obroty?Odmy,odpowietrzenie skrzyni założyłem nowe,przepływka nowa,lambdy nowe pokazują prawidłowe parametry,uszczelki kolektora ssącego nowe,rolki nowe,napinacz paska sprawny.Niedługo jak tak dalej pójdzie wszystkie podzespoły będę miał nowe,a efekt to taki,że pozbyłem się checka silnika.W parametrach sd obroty na jałowym powinny wynosić 750 i takie trzyma bez falowania,równiutko.

No i z czym masz problem?

Problem mam z załączającą się kontrolką ładowania.

Może założone zbyt duże koło na alternatorze? Możliwe?

Niemożliwe.Jedyna mozliwość to taka,że nowy alternator jest zamiennikiem firmy AS i możliwe,że to jest powód,ale na starym valeo też tak się działo.

Ostatnia deska ratunku to kupić używany oryginalny alternator.

Spróbuję reanimować stary tzn.wymienię szczotki i komutator.Reszta jest ok.

Panowie, silnik ma obroty biegu jałowego ustalane przez sterownik (komputer) silnika. To wartość zadana przez producenta silnika. Może zadzwonić do serwisu MB z prośbą o informację. A do tego ktoś, kto robi diagnozę przy użyciu SD, też powinien to wiedzieć, bo napewno skaner diagnostyczny ma tę wartość podaną. A może kolegi NOC zapytać?

Pisałem,że skaner diagnostyczny ma obroty biegu jałowego 750 i takie ma mój mietek.

Co do obrotów to już zgłupiałem. Moze niech inni napiszą ile maja w swoich Kompressorach a kolega w miedzy czasie będzie reanimował stary alternator.

Podepnę się do tematu kiedyś marudziłem że W202 mam niskie obroty przyszedł człowiek popatrzył i powiedział obroty prawidłowe jak pisze książka i nic tu nie będzie grzebał. W W203 wychodzi że też obroty trzymają się na 750.

EDIT: Może problem tkwi w tym że olej z elektromagnesów przedostał się instalacją do komputera sterownika głównego. O tym powiedział mi kolega z forum że takie cuda się dzieją.

Czyszczenie przewodów i sterownika mam za sobą.Zajęło mi to parę dni,ale wyeliminowałem olej na ile to oczywiście możliwe z przewodów i wtyczek.Od tego czasu brak błędów na sd.

Może komuś pomoże. Ostatnio w w211 miałem problem z zapalającą się kontrolką akumulatora/ładowania podczas jazdy. Ładowanie wzorowe, duży akumulator sprawny. Diagnoza na SD u Pana nocy: uszkodzenie modułu akumulatora znajdującego się w bagażniku. Kupiłem sam, wymieniłem i jak ręką odjął. Stary moduł ześwirował i stąd błędy akumulatora na desce, pomimo, że wyglądał jak nowy. Brak jakiejkolwiek wilgoci.
Nie orientuje się czy w w203 również ten moduł występuje ale może należy to sprawdzić?

W w211 z tego co wiem masz dwa akumulatory.U mnie w bagażniku też jest moduł z bezpiecznikami i przekaźnikami ,ale czy on jest odpowiedzialny za
błędy tego nie wiem.Zaglądałem tam i tak jak u Ciebie wzrokowo nówka sztuka.Ostatnio zauważyłem,że lewa tylna lampa świeci mocniej,a prawa słabiej i od czasu do czasu migocze.Sprawdziłem żarówki i wszystkie są takie same.Powiedzcie gdzie są przewody masowe od tych lamp?