Forum Mercedes C klasa W203

U mnie ta naprawa nic nie dała olej wnikał od środka cewki gdzie nie idą żadne uszczelki.

Ja natomiast uskutecznilem wymianę na nowy elektromagnes firmy Pierburg za 150zł, ciekawy jestem ile wytrzyma sporo pomogła mi instrukcja wspominajaca o konieczności odkręcenia takiego "cusika" bo w pewnym momencie myślałem że będę musiał rozkręcać więcej elementów układu chłodzenia.

Witam I jak się sprawuje ten Pierburg ? Dziś również założyłem nowy.

Pierburg to oryginał z zamazanym znaczkiem Mercedesa

Siema, własny magnes robiłem rok temu. Wpakowałem dirko sylikon pod magnesem oraz na łączeniach blach, plastików z blachami i obok tego koreczka w środku. Silnik 2.0 kompresor 163. Wytrzymało to rok i znów się za to zabieram.

Jakie były objawy?
1. Cały silnik pod spodem w oleju razem ze skrzynią. Płynęło, a opór powietrza rozwiewał. Efektem tego były zalane wtyczki i przewody pod autem, między innymi- wtyczka od sondy przed katalizatorem. Wysmarowany był także alternator.
2.Najgorszym objawem podczas jazdy pod górę, był bardzo zły zapach czegoś palonego. Myślałem ze to sprzęgło pod obciążeniem się nagrzewa i szykowałem się na wymianę. Musiało gdzieś rozwiewać na kolektor a ten gdy się mocniej nagrzewał wytwarzał dziwny spalony zapach i nie dało się siedzieć w aucie tak śmierdziało.

Co do opisywanych błędów wyskakujących. Jeśli mamy rozszczelniony silnik to wchodzi lewe powietrze przez ten elektromagnes, może nie cały czas ale na przykład przy odpuszczaniu gazu. Przez co sądy i wtryski nie są już w stanie skorygować mieszanki do mieszanki właściwej i normy są przekroczone. Pisze tylko że jest taka możliwość a nie że to musi być to a nie zalane wtyczki.
Pozdrawiam

Czy ktoś wie co to za cudo?
https://www.czesciauto24.pl/pierburg/12771184
Jakaś nowa ulepszona wersja czy podróbka wszystkiego włącznie z pudełkiem?
Bo po większości Pierburgi (i oryginał oczywiście także) wyglądają nieco inaczej.
----------------------
Sorry, chyba się wygłupiłem, dopiero teraz zauważyłem że to wersja 25.0 i raczej nie do mojego C180.

To do M272 a nie do M271.
Po co mieli by unowocześniać? Przecież okres gwarancji nowy magnes wytrzymuje, potem trzeba nowy, bo znowu cieknie. To sukces firmy Pierburg i Mercedesa. Sprzedali i sprzedają tego tysiące, a może nawet setki tysięcy.

No tak, biznes się kręci.
A magnesy Tructeka (kto by je nie robił)? Bo gdzieś czytałem, że mają w środku znacznie solidniejsze uszczelnienie. Ktoś może słyszał coś o tym?

Próbuj. Zawsze to jakaś opinia. Jeśli jest jeszcze tańsza od ori to tym bardziej. U kolegi w moim mb M271 siedzą już 3 lata nowe elektromagnesy i nie wiem skąd opinia że po okresie gwarancji trzeba wymienić.

Jak po latach oceniasz jakość nastawników od spawel? Właśnie mam zamiar mu wysłać swoje do regeneracji

Widzę samochód kolegi z tymi nastawnikami i nic nie mówi o tym, że przyszła pora zajrzeć do rozrządu. Wymieniane były pod koniec 2016 roku. Tak wyglądały w 2018 roku po 25 tys. km. viewtopic.php?p=213822#p213822

W niedziele będę się z nim widział to zapytam ile km już natrzaskał na tych kołach.

Edit:
Aktualnie samochód ma 295 tys km przebiegu. Od kąd jeździ tym samochodem zrobił 70 tys km.

Ogarnąłem uszczelnienie tak jak autor tematu. Wtyczki póki co nie ciekną, ale spod jednego korka w obudowie elektromagnesu mi leci. Zamówiłem nowe. Aktualnie mam plastikowe z oringiem, a w aso są dostępne gumowe bez oringu. Zobaczymy jak się to spisuje.