Forum Mercedes C klasa W203

Hej,

Niedawno pojawił mi się na wyświetlaczu komunikat powyższej treści wraz ze wskazaniem temperatury. Co to może oznaczać?

sprawdź poziom płynu chłodzącego

Poziom płynu chłodzącego w normie...sorki, powinnam od tego zacząć

aleksa, a jakie było to wskazanie temperatury?

Temperatura nie przekraczała po 10-15 minutach jazdy po mieście 80-85 stopni i prawdę mówiąc nie bardzo miałam odwagę dłużej postać w korkach...

Witam wszystkich forumowiczów po dłuższej nieobecności!!!
Wracam do tematu "aleksy" dotyczącego wyskakujacego komunikatu.
Mam ten sam problem z tym, że u mnie objawy zaczęły się wcześniej ponieważ od dłuższego czasu często dolewalem plynu chłodniczego ponieważ miałem ubytek i tak aż do Sylwestra kiedy to pojawil mi sie ten komunikat i nagle zaczęła wzrastać temperatura silnika do prawie 100 stopni ale tylko w korkach i na postoju zaś w czasie jazdy spadała do 85, dodatkowo wyczuwa się w kabinie taki zapach jakby z nawilżacza i lekko parują szyby co nigdy się nie działo.
Dzisiaj zawiozłem auto do mechanika i na kompie wyskoczyło mu parę błedów (jutro je spisze bo do niego jade) ale stwierdził że trzeba wymienić wentylator chłodnicy bo uszkodził się moduł czy też sterownik i trzeba w całości wymienić.
Proszę o pomoc bo nie wiem czy mam mu do końca ufać i czy ta wymiana pomoże a podejrzewam że to nie małe koszty będą.
Może miał ktoś podobny problem?

No najpierw to chyba trzeba się dowiedzieć którędy ucieka ci ten płyn.

Może nagrzewnicą skoro szyby parują?

Udało się dziś zlokalizować usterkę i okazało się że przyczyną byl przetarty przewód zasilający wentylator!!! Pośpiech nie jest jednak wskazany bo gdybym kupil cały wentylator to i tak by nie działało, dobrze jest jak się ma zaprzyjaźnionego mechanika bo szukał przyczyny aż do skutku (chociaż wcześniej chcial wymienić caly wentylator!!!)
Koszt 400zł. Co o tym sądzicie? Autko stało dwa dni na warsztacie.

A co do tych parujących szyb to klima nie działała bo wentylator nie chodził jakie to proste

No i niewiem co jeszcze z tym płynem który muszę uzupełniać zobacze teraz jak troche pośmigam czy dalej ubywa. Czy wy wogóle dolewacie płynu do chlodnicy? Jak to jest przy normalnej eksploatacji?

Ja nie dolewałem przez 2 lata, ciągle jest tak samo, no może z 0,1 litra gdzieś wyparowało.

twardy30 pisze:Czy wy wogóle dolewacie płynu do chlodnicy? Jak to jest przy normalnej eksploatacji?

Przy normalnej ekspolatacji i szczelnym układzie nie powinien zniknąć nawet gram.

Jesli lejesz tylko sam koncentrat (100%) to nie bedzie parowac. Jesli lejesz 60% koncentratur i 40% wody, to ta woda moze przez lato w upaly parowac.

[ Dodano: 2010-02-20, 21:16 ]
Tak tylko jako ciekawostka: "Coolant - Visit workshop" wyswietla sie gdy jest usterka u ukladzie chlodzenia (np. uszkodzony wentylator, czujnik temperatury, itp.). Natomiast gdy jest za malo plynu: "Coolant - check level"

No to ponawiam pytanie bo u mnie dziś pojawił się ten sam komunikat (foto).
Poziom płynu jest OK, klima działa nadal poprawnie. Zanim pojade do mechanika zwracam się do Was drodzy użytkownicy W203... czy ktoś wie co to może być? Nie chciałbym zostać narażony na wymianę rzeczy, które mogą nie mieć nic wspólnego z usterką




Pozdro for all

ten komunikat dotyczny na 100% wentylatora u mnie płyn jest w normie a mam uszkodzony wentylator i komunikat jest a tak apropo jaki wentylator powinien być 2.2 cdi 2001r automat 600w czy 400w i czy można jest stosować zamiennie??

kSmuk pisze:Jesli lejesz tylko sam koncentrat (100%) to nie bedzie parowac. Jesli lejesz 60% koncentratur i 40% wody, to ta woda moze przez lato w upaly parowac.

A z czego niby składa się koncentrat? Przecież również zawiera wodę - tylko w mniejszej ilości!
Jeżeli mówimy o koncentracie fabrycznym: Przed uruchomieniem układu chłodzenia zalewamy go mieszanką koncentratu i wody z kranu (w skład płynu wchodzą uszlachetniacze) w stosunku 50:50 Oczywiście może być to również woda przegotowana lub destylowana/zdemineralizowana.
Tylko proporcja pół na pół zapewnia optymalne własności płynu: wysoką temperaturę wrzenia i niski punkt zamarzania (-37,5 stopnia) Nadmierne zwiększenie zawartości koncentratu w płynie znacznie pogarsza odprowadzanie ciepła z silnika!