Forum Mercedes C klasa W203

witam, jak w temacie czy orientuje się ktoś czy można założyć maglownice z przed lifta bez czujnika skrętu do po lifta z czujnikiem???

Ekspertem nie jestem , ale po coś ten czujnik zamontowano i skoro był to i być powinien .

Na pewno będzie ci wyświetlało błąd ESP, którego nie usuniesz. Lepiej nie kombinuj bo to jednak system który odpowiada za twoje bezpieczeństwo, i lepiej, żeby odczytywał wartość z tego czujnika z maglownicy.

moze jakis patent na przelozenie czujnika do magla bez niego???

generalnie kolega ma duży luz na maglu, te z czujnikiem są dość drogie, a mamy zbędny magiel bez czujnika w bardzo dobrym stanie i dlatego kombinujemy...

W tej chwili nie mam czasu na poszukiwania, ale na pewno to czujnik skrętu? Na przekładni montuje się zazwyczaj zawór PML (ParameterLenkung) zmieniający siłę wspomagania zależnie od prędkości.

Czujnik skrętu jest montowany w zwijaku, a nie na maglownicy.

Adam

czujnik kąta skrętu nie jest zespolony ze zwijką chyba, wydaje mi się że jest wpinany na zwijkę.

na zwijce swoją drogą, w poliftach jest jeszcze przy maglu

To skoro jest przy maglu to ze tak powiemboxter, z guwna bata nie ukręci.
Musi być magiel z polifta
A swoją drogą pytałeś gdzieś o regenerację?

Przyznam że nie miałem z tym urządzeniem do czynienia w modelu 203 dlatego zajrzałem do EPC. Jedyne ustrojstwo elektryczne na maglownicy (oczywiście jako wyposażenie dodatkowe) to zawór (a nie czujnik!) SPS - określony jako speed-sensitive power steering valve. Odpowiednik niemieckiego określenia PML które wytłumaczyłem powyżej.

Dziekuje za sprostowanie i przepraszam za złe nazewnictwo.
Ale rozumiem ze to nie zmienia faktu ze nie możliwym jest włożenie magla bez zaworu SPS/PML?

Jeżeli rzeczywiście nasza dyskusja obraca się wokół zaworu PML (a nie czujnika skrętu), to nie podejrzewam problemu w oszukaniu układu. Elektronika w takim przypadku sprawdza zazwyczaj jedynie oporność cewki zaworu - nie sprawdza natomiast, czy jej wysterowanie zmienia cokolwiek w sile wspomagania. Tak więc wystarczające będzie najprawdopodobniej podwieszenie zaworu z podpiętą wtyczką (niezamontowanego na przekładni). To taki "nieprofesjonalny półśrodek"

Albo po prostu nic nie wpinać a PML wyłączyć przez SD , siedzi w ESP i po sprawie. Tracimy tylko "aż" kod 213

no właśnie ciekawe czy to faktycznie tak jest ze wystarczy nie podłączać, nie mieć jednej funkcji i już...????

miałem nadzieje ze ktoś przerabiał na żywo już ten temat...

czy może jeszcze jakieś inne problemy w trakcie wychodzą...??

jak nie będzie odzewu to się sam przymierze do podmianki i zobaczymy na czym stanie:-)

To ja napiszę tak- teść mój w211 założył maglownicę z czujnikiem , a miał oryginał w aucie bez czujnika -efekt taki , że wspomaganie działa dużo słabiej i przez kilka miesięcy zniszczył kierownicę - ostatnio wykręcił czujnik - pojechał do warsztatu zaspawał w czujniku przejście i wspomaganie jest jak było -czyli super .