Nowy posiadacz...pare pytan

Zostawto · Post autor: **Zostawto** » 6 lip 2015, o 11:26

Witam...
tak sobie czytam o tym i owym zeby nie zasypywac pytaniami kolegow ale i tak nasuneło mi sie pare...
Po pierwsze czy cos wam wiadomo aby w juz ostatnich egzemplarzach 203 w silniku M271 jakos zwalczyli problem lancuszka czy obowiazuje dalej zasada ze do dupy i nalezy sprawdzic?Moj ma przebieg 152k i nigdy nie byl w warsztacie poza harmonogramem z zeszytu serwisowego...ani razu.A po drugie wymieniono w nim olej w ASB przy 60k a potem juz nie...czy to normalny tok postepowania? Teraz w maju mial ostatni przeglad A wlacznie z wymiana płynu hamulcowego.Czy mam panikowac i przeprowadzac jakies tzw podstawowe wymiany po kupnie czy dac se na luz? Auto oczywiscie pracuje jak zegareczek i nie ma zadnych objawow ze cos nie tak.Takze komputer nie pamieta zadnych bledow.

reloaded16 · Post autor: **reloaded16** » 6 lip 2015, o 11:36

olej w ASB powinieneś wymienić, robi się właśnie około co 60 tys km, a co do łańcucha w m271 wymaga kontroli i tyle, nieważne czy to 2007 rok czy 2005 albo 2002 i przy tym przebiegu mógłbyś również o tym pomyśleć

spawel · Post autor: **spawel** » 6 lip 2015, o 21:29

Zostawto pisze:czy cos wam wiadomo aby w juz ostatnich egzemplarzach 203 w silniku M271 jakos zwalczyli problem lancuszka czy obowiazuje dalej zasada ze do dupy i należy sprawdzic?

Raczej nie zwalczyli. Około 1/4 kół, które przysyłają mi do naprawy forumowicze pochodzi z w204, lub przynajmniej posiada oznaczenia 2006-2007.
Oceniam, że 15% właścicieli MB z silnikiem M271 to pechowcy , którym trafia sie problem rozrządu w okolicy 100 kkm, i tyle samo przekracza 200kkm bez tego problemu. Przy 150 tysiącach lepiej sprawdzać, nawet bez objawów.

Zostawto · Post autor: **Zostawto** » 6 lip 2015, o 22:37

Dzieki....sprwdze to w ciagu tygodnia.Jade do Polski a tam takie rzeczy taniej.Sprawdze tez stan oleju w skrzyni bo mam dobrego mechanika w Kolobrzegu...robi tylko mercedesy i kiedys robil tez moje.Mam pelne zaufanie do niego.Ten egzemplarz kupilem od znajomej pani doktor i choc ma 152k to wyglada jakby wyjechal prosto z fabryki-i na zewnatrz i wewnatrz...szkoda by bylo go stracic w glupi sposob...

reloaded16 · Post autor: **reloaded16** » 6 lip 2015, o 23:54

ale żeby sprawdzić rozrząd to musisz zdjąć pokrywę, a jak będzie chciał ją znowu założyć to trzeba dać nową uszczelkę i się koło zamyka. A olej w ASB to po prostu zmień bez żadnego sprawdzania, jakieś straszne kwoty to nie są.

Smart · Post autor: **Smart** » 7 lip 2015, o 08:20

I zwróć uwagę koniecznie czy masz olej we wtyczkach elektromagnesów oraz załóż adaptery koniecznie żebyś potem się niepotrzebnie nie denerwował oraz skoro masz sedana sprawdź sobie w tylnej klapie pod tą osłoną do montowania tablicy rejestracyjnej, czy nie masz tam siedliska rdzy a także podłoga pod osłonami z okolicami dyfra. Koledzy podnosili ten problem w sedanach zwłaszcza pod tablicą ostatnio. Zabezpiecz.

Zostawto · Post autor: **Zostawto** » 7 lip 2015, o 09:50

A o ktore wtyczki elektromagnesow chodzi? i jakie adaptery? gdzie to dostac?

Smart · Post autor: **Smart** » 7 lip 2015, o 10:17

viewtopic.php?t=13630&highlight=elektromagnes

Kupic możesz przez użytkownika maly919 albo petersen ASO albo w każdym ASO MB.

Zostawto · Post autor: **Zostawto** » 7 lip 2015, o 11:19

Specjalnie poszedlem sprawdzic i obie wtyczki po 8 latach suche jak pieprz, choc silnik nigdy na pewno nie byl myty co widac po warstwie kurzu na nim.Chyba go wlasnie umyje,zeby nie odstawal od reszty auta

Smart · Post autor: **Smart** » 7 lip 2015, o 13:25

Tak czy owak załóż te adaptery żebyś potem nie żałował, bo to nie kwestia CZY tylko KIEDY.

Zostawto · Post autor: **Zostawto** » 29 lip 2015, o 11:52

Witam po krotkiej przerwie...Dzis bylem w warsztacie i lancuszek jest jeszcze ok ale wlasciwie to go wymieniam bo ma graniczne 5*,a do wymiany niby kwalifikuje sie 7*. Tak wiec skoro juz jest otwarta pokrywa to wymienie ten lancuszek..Kola sa w bardzo dobrym stanie i ten raz do nastepnej wymiany na pewno przezyja.Poza tym jakies dwie tuleje gumowe w tylnim zawieszeniu zakonczyly zywot i pekla sprezyna tez w tylnim zawieszeniu.A auto tylko i wylacznie po niby dobrych niemieckich drogach podrozowalo.Jednak jak na 7 lat eksploatacji to i tak niewielkie koszta wstepne.

Smart · Post autor: **Smart** » 29 lip 2015, o 12:03

Ostatni dzwonek.

Jest tu już napisane o tym kilka razy nawet dzisiaj ale własnie kluczowy jest ten etap rozciągnięcia łancucha w przedziale 5 do 7 stopni, bo wtedy zżera koła jak szlag. 7 stopni to wymiana z kołami. Dwa wielką pułapką jest właśnie wygląd tych kół i każdy tutaj, kto nie miał ich już z wyłamanymi wręcz niektórymi zębami, wypiłowanymi jak zęby rekina mówi to samo ... mam prawie jak nowe. To ich zużycie nie jest jakieś spektakularne i trzeba naprawdę kompetencji, żeby dostrzec te zmiany, nawet jak przykładasz NOWE koła stąd MY kierujemy się stopniem naciagnięcia łańcucha. Dobrzez zrobiłeś.

Zostawto · Post autor: **Zostawto** » 29 lip 2015, o 12:08

Cos mi tam jeszcze opowiadaja zeby wymieniac 2 lancuszki....i wszystkie slizgi jak juz tu sa...jest taka potrzeba czy to polskie podejscie...na zapas?Jest jakis dolny lancuszek?

Smart · Post autor: **Smart** » 29 lip 2015, o 12:35

Zostawto pisze:Cos mi tam jeszcze opowiadaja zeby wymieniac 2 lancuszki....i wszystkie slizgi jak juz tu sa...jest taka potrzeba czy to polskie podejscie...na zapas?Jest jakis dolny lancuszek?

Nie trzeba. Wymianie się tylko te ślizgi, które są wyraźnie zużyte lub uszkodzone. A drugi łańcuch jest z tyłu silnika ale tego to atom nie rusza.

Zostawto · Post autor: **Zostawto** » 29 lip 2015, o 12:39

OK ..dzieki za info.Chyba sam pojade i obejrze swoimi okami stan rzeczy...i pogadam se z nimi.. I jeszcze jedno...gdybym chcial mmniejsze kolko do kompresora..co o tym sadzisz Ty prywatnie?i ewentualnie gdzie je znalezc poza ebay? U Taczara?