Regeneracja filtra cząstek stałych

[mechatronik]

...poprostu czysta instrukcja

Myślę że nikt nie poda Ci książkowej instrukcji...bo takiej nie ma.
Wszystko zależy od tego jak bardzo zapchany jest dpf, czy nie jest stopiony w środku, czy w ogóle w trybie awaryjnym osiągniesz dane obroty/temperaturę, które pozwolą na to żeby dpf się wypalił.

Dla wszystkich podchodzących do próby wypalania dpf w aucie mam jedną przestrogę. Zwracajcie uwagę na to czy pdf nie robi się nadmiernie gorący.

Kilka razy już spotkałem się z tym że dpf nadmiernie się nagrzewał, robił się aż biały od temperatury. Chmura dymu spod maski i miękkie kolana ! Co tu robić, gasić czy spier....

Dlatego przed karkołomnymi próbami, lepiej przemyśleć czy nie lepiej dpf wykręcić i oddać do..."regeneracji".
Kto i jak regeneruje to temat na bardzo szeroką skale.

Dodam że w mojej , autocom pokazuje 22% sadzy w filtrze.
I tu moje pytanie : jeździć i się nie przejmować czy zabierać się za to ?

[mercfan]

I tu moje pytanie : jeździć i się nie przejmować czy zabierać się za to ?

Spokojnie możesz jechać, jakby miał 10-15% przepustowości to jest lipa.
Wyjedź na trasę, zrób z 30km trzymając silnik w okolicach 3000obr. prędkość przykładowo 90-110km. Jeżeli coś mu będzie przeszkadzać to się wypali w takich warunkach.
DPF nie lubi miasta, a szczególnie miasta + jazda w ślimaczym tempie.
Profilaktycznie robię 50km autostrady swoja 320 raz w tygodniu i na razie brak problemów czy przybywania oleju w silniku.
W nie ma wielkich problemów z DPF.
A, może się on też nadmiernie szybko zapychać gdy któryś wtrysk kuleje, spotkałem się już z przypadkiem, że filtr wypalony trybem serwisowym za pomocą stardiag i po przejechaniu 30km znów zapchany. Po wymianie jednego lejącego wtrysku problem z filtrem zniknął.

[mechatronik]

Odgrzewam troche, ale to moze sie komus przydac.
Jak pisalem wczesniej mialem 22% sadzy. Po wymianie zepsutego czujnika trmperatury spalin "przed katalizatorem" wartosc ta spadla automatycznie na 5%, wiec to juz niwielkiego.

Minimum raz w tygodniu robie autostrade 60 km 160-180 km/h. Na ten weekend znow zczytam wartosc i zobacze co piszczy w trawie.

[skaad]

mialem 22% sadzy...

Skąd wiesz, że było 22%?
Czy jest możliwość odczytania takiej informacji?
Na różnych strona wyczytać można, że nie można wyłączać silnika podczas wypalania... czy jest jakaś kontrolka, która informuje o tym procesie?
Jaki polecacie program/urządzenie do samodzielnej diagnostyki mercedesa w203?

[Piksa]

Witam, czy katalizator o numerze 209 490 3214 zamontowany w mojej cl203 sport coupe c180 z silnikiem m271 może być przyczyną słabej pracy silnika?

[supi]

Piksa, co ten post robi w tym temacie ???? bałagan Tu temat o DPF'ie

może być przyczyną słabej pracy silnika?

Co to znaczy słabej pracy? Czy był na SD? Czy świece mają elektrody? Czy silnik ma dobrą kompresję? I wiele innych

[gotiger]

I wiele innych

Z tych wielu to jeszcze ważne byłyby "lambady"
A może kolega Piksa filtrów zapomniał wymienić
Choć z drugiej strony c180 to tylko 143 kucyki, a masa auta prawie 1,5t swoje robi ...

[Piksa]

I wiele innych

Z tych wielu to jeszcze ważne byłyby "lambady"
A może kolega Piksa filtrów zapomniał wymienić
Choć z drugiej strony c180 to tylko 143 kucyki, a masa auta prawie 1,5t swoje robi ...

Co miałeś na myśli pisząc o masie auta, rozrząd?Jakieś czujniki, czy może tarcze hamulcowe?

[mateusz726642]

Co miałeś na myśli pisząc o masie auta

To że tyle kuca do takiej masy to nie ma co oczekiwać 6 sekund do setki...

[Piksa]

Co miałeś na myśli pisząc o masie auta

To że tyle kuca do takiej masy to nie ma co oczekiwać 6 sekund do setki...

Aha, nie zależy mi na szybkości

[taziman]

Witam,
Koledzy ! W zeszłym roku w lipcu w moim w203 zaczął zapalać się check engine po zapodaniu pedału gazu do dechy.
Autko było mulate max 2000 obr/min. Z racji tego, że byłem w górach tematem zająłem się po powrocie. Błedy odczytane w Torqe wskazywały na problemy z sondą Lambda oraz niskim ciśnieniem doładowania, pojawiły się błedy wskazujące na zatkany DPF. Zacząłem od sprawdzenia całego dolotu. Czyli węże, intercooler. Okazało się że rozerwany był wąż z lewej strony co wchodzi do dolotu. Po wymianie auto już nie rejestruje błędów i sprawuje się prawidłowo.
Podczas nastepnej wycieczki po górskich serpentynach z dosć ostrą jazdą moja pasażerka musiała na chwilkę wyjść tak więc stojąc na poboczu nie gasiłem silnika aby dać turbinie zejść obrotów jak i lekko wystudzić.
W pewnej chwili zauważyłem mocny gryzący dym wydobywający sie z okolicy wydechu (katalizator/DPF). Po otwarciu maski nic nie było i tak widać (mocny dym). Pierwsze to to że olej w skrzyni sie zagotował, lub wypala mi DPF. Niestety dym narastał a w kłebach dymu pojawił się ogień wieć silnik OFF i gaśnica. To jest mój pierwszy pojazd z DPF wieć proszę się nie śmiać.
Więc po powrocie zacząłem od umycia całego silnika z proszku oraz zauważyłem że dolna osłona jest przytopiona i spłyneła. Jak się okazało obie osłony silnika miały nalot z oleju i piachu tak wieć dokładnie je umyłem i tłumaczyłem sobie, że ten dym właśnie powstał na skutek zapalenia się tego marasu podczas wypalania DPF.
Niestety zdaża się , że podczas np jazdy miejskiej zaczyna ponownie mocno dymić a smród dostaje się do wnętrza przez nadmuchy. Teraz jak ma miejsce taka sytuacja robie wyjazd na trase aby przegonić autko. Zauważyłem także wzrost spalania do 11l/100km

Czy mam się tym dymieniem nie obawiać ??? I czy jest to napewno proces wypalania ?? Dodam że w okolicy turbo i katalizatora jest sucho - brak wycieków oleju ( inaczej ciągle by się wypalał olej )

Mam dostęp do Tex'y jednak nie wskazuje ona parametrów zapchania DPF.

Mirek

[krzymech]

Ten typ tak ma byle żeby ogień się nie pokazał

[taziman]

WItam,

Dziekuję za odpowiedź. Czyli bez obaw. A co do dymku oraz jego zapachu to trzeba się przyzwyczaić.

[tonidriver]

No ale ten ogień to skąd w sumie ?

[seven]

No ale ten ogień to skąd w sumie ?

DPF (katalizator w benzynie) może rozgrzać się do czerwoności i wystarczy w jego okolicy olej, konserwacja, wysoka trawa to grozi pożarem szczególnie jak auto stoi bo nie ma chłodzenia.
Najlepiej od czasu do czasu (co ok. 5000km w zależności od warunków eksploatacji dolać do ON dodatku wspomagającego dopalanie DPF np. STP).
W moim MB po zakupie filtr był zatkany w 70% po roku ta wartość wynosi 17% z tym, że auto eksploatowane na długich trasach i b. dobra kondycja silnika po prawie 300tkm.