Zablokowana stacyjka

Docent1981 · Post autor: **Docent1981** » 27 kwie 2013, o 21:09

Witam jakis czas temu zauważyłem że czasem kluczyk nie reaguje w stacyjce wkladam i nic się nie dzieje tzn. Nie mozna przekrecic bo wg mnie nie szczytuje kodu z kluczyka. Wczoraj po pracy o 5 rano walczylem 20 minut az zaskoczylo. Wkladalem wyciagalem zamykalem otwieralem auto aż zaskoczylo. Dzis na zapasowym kluczyku to samo. Co sie dzieje, co mnie czeka moze wystarczy podpiac pod SD i jakis reset zrobic czy wymiana stacyjki.
Przepraszam za literowki ale pisze w telefonie po 5minutowej walce z kluczykiem w aucie.

syki · Post autor: **syki** » 27 kwie 2013, o 21:13

podobna sytuacje miałem przy W210, uszkodzony kluczyk, o dziwo dopadło to obydwa klucze w jednym czasie, naprawa za 200 zł rozwiązała problem

loneraider · Post autor: **loneraider** » 27 kwie 2013, o 21:43

Jeśli oba kluczyki nie reagują obstawiam usterkę po stronie blokady lub EZS
(bardziej blokada kiery)

syki pisze:o dziwo dopadło to obydwa klucze w jednym czasie,

jakiś nieprawdopodobny zbieg okoliczności

Docent1981 pisze:co mnie czeka moze wystarczy podpiac pod SD i jakis reset zrobic czy wymiana stacyjki.

Szukaj ogarniętego elektronika i módl się aby jeszcze raz "załapał" komunikację.
Samo SD nic nie pomoże ale niewątpliwie szczegółowo namierzy usterkę.

Docent1981 pisze:wymiana stacyjki.

Za mało. Kluczyki, EZS, Sterownik silnika

Ale tak jak pisałem na wstępie, może tylko blokada kiery.

Docent1981 · Post autor: **Docent1981** » 27 kwie 2013, o 22:56

No cóż w poniedziałek pojadę podpiąć pod kompa i zobaczymy. Już zaczynam modlitwy o tą blokadę kierownicy bo to co wymieniłeś w drugiej opcji mnie przeraża. A swoja drogą to jakich kosztów powinienem się spodziewać.

loneraider · Post autor: **loneraider** » 28 kwie 2013, o 00:16

Docent1981 pisze:A swoja drogą to jakich kosztów powinienem się spodziewać.

A co jest uszkodzone

Docent1981 · Post autor: **Docent1981** » 28 kwie 2013, o 22:16

Od razu uprzedzam że nie znam zasady działania naszych stacyjek ale na moja logikę to wkładamy kluczyk i jakiś nam kod jest sczytywany przez podczerwień wtedy odblokowują się te wszystkie blokady i można przekręcić kluczyk. Idąc tym tokiem myślenia postanowiłem przeczyścić spirytusem te oczko w stacyjce i wow zadziałało.... niestety mój entuzjazm szybko zmalał bo po 3razie znowu to samo tyle ze teraz trochę szybciej załapie jak włożę tak 3-5 razy kluczyk to w końcu puszcza blokada i można zapalić.
Pytanie : Czy to jest dobry tok myślenia czy może to być wina zabrudzonej diody podczerwieni.
Oczywiście jutro jadę na kopa i mam nadzieje że on coś powie.

.

ARAFUN · Post autor: **ARAFUN** » 3 maja 2013, o 14:02

Miałem dwie sytuacje odnośnie kluczyka i stacyjki,
kontrolki się zapalały i nie kręcił, ale nie martwiłem się tym za bardzo.
Nie przyjemne to było ale na szczęście dawno temu jak była zima:) moze wilgoci gdzieś doleciało.

Docent1981 · Post autor: **Docent1981** » 3 maja 2013, o 22:30

komputer nic nie pokazał troche dziwne stacyjka chodzi trochę lepiej najgorzej jest jak postoi w nocy i rano odpalam go wkładajac kluczyk chyba ze 30 razy, po niedzieli auto i tak idzie do mechanika na polerowanie głowicy wiec przy okazji mam nadzieje że zdiagnozuje i naprawią te stacyjkę.

Gerri · Post autor: **Gerri** » 4 maja 2013, o 13:21

Docent1981 pisze:komputer nic nie pokazał

Komputer nie pokaże temu co się nie zna. Star Diagnose ma dosyć dobry test do układów FBS3. Tym bardziej że masz dwa klucze.
Nawet jak nie ma błędów można taki test przeprowadzić.

loneraider pisze: Za mało. Kluczyki, EZS, Sterownik silnika

Sterownik silnika nie ma tu nic do tego. Stacyjka połączona w układ z blokadą powinna umożliwić obrót klucza.

Docent1981 pisze:na moja logikę to wkładamy kluczyk i jakiś nam kod jest sczytywany przez podczerwień wtedy odblokowują się te wszystkie blokady i można przekręcić kluczyk

Trochę inaczej. Wkładamy kluczyk, ze stacyjki zostaje wyemitowany impuls prądu, przez pętlę indukcyjną przekazany bezstykowo do główki klucza - tej wąskiej części która jest w oczku stacyjki (do odczytania kodu i uruchomienia silnika baterie w kluczyku nie są konieczne) W kluczyku zostaje wygenerowany kolejny kod z 200 tysięcy które ma w pamięci i podczerwienią przesłany do stacyjki. W stacyjce zostaje potwierdzona prawidłowość kodu i przechodzi on do blokady. W blokadzie następuje wciągnięcie rygla i czujnik hallotronowy melduje do stacyjki że kierownica została odblokowana. Dopiero wtedy zostaje zwolniona blokada w stacyjce umożliwiająca obrót kluczyka. W momencie obrócenia kluczyka zostają rozwarte w stacyjce styki zasilające blokadę. Tak więc w czasie jazdy blokada jest pozbawiona dopływu prądu co zabezpiecza dodatkowo przed niespodziewanym zablokowaniem kierownicy.
Wg mnie trzeba podłączyć SD i zacząć od tego, czy stacyjka prawidłowo rozpoznaje kod klucza. Jeżeli tak, to w następnym kroku trzeba sprawdzić, czy blokada kierownicy ma zasilanie (styk o którym wspomniałem).

loneraider · Post autor: **loneraider** » 4 maja 2013, o 18:57

Gerri pisze:Sterownik silnika nie ma tu nic do tego.

... i powiadasz, że EZS nie wymienia się kodami z ME/CDI

... czy przy wymianie samego EZS (+blokada) i kluczyki jakieś istotne kodowanie/programowanie/dostosowanie

Nie mam takiego doświadczenia jak kilku ekspertów na tym forum ale pytam

czasami błądzę

Gerri · Post autor: **Gerri** » 5 maja 2013, o 00:15

loneraider pisze:... i powiadasz, że EZS nie wymienia się kodami z ME/CDI

Oczywiście że się wymienia - ale w celu uruchomienia silnika, a nie w celu obrócenia kluczyka. Powód jest prosty: dopóki nie włączymy zapłonu (co się wiąże z obróceniem kluczyka) sterownik silnika nie jest zasilany. Tak więc na tym etapie komunikacja z nim nie jest możliwa.
Jeżeli chodzi natomiast o wymianę stacyjki to (jeżeli jest to robione w ASO) nie ma konieczności wymiany jednocześnie blokady, kluczy i sterownika silnika. Wymienia się samą stacyjkę.

loneraider · Post autor: **loneraider** » 5 maja 2013, o 09:50

Czyli dobrze "kminiłem" tylko nie zrozumieliśmy się

Pisząc o całym zastawie miałem na myśli sytuację, w której kolega wymienia na używane.

Gerri pisze:...jeżeli jest to robione w ASO (...) wymienia się samą stacyjkę.

Koszty to chyba kilka tysięcy

Reasumując najbardziej ekonomiczna jest naprawa.

Docent1981 · Post autor: **Docent1981** » 17 maja 2013, o 22:53

No wiec auto wróciło z naprawy. Koles twierdzi że to stacyjka jest uszkodzona i ja trzeba wymieniać koszt nowej 2500zł oczywiście wszystko trzeba kodować od nowa. Dla mnie to przegięcie tyle za stacyjka zwłaszcza ze tyle mu zostawiłem z naprawę głowicy bo coś tam wyciekało i parę innych pierdół.
Z obserwacji auta wynika ze stacyjka blokuje się jak auto jest zimne np. po nocy jak już odpali i w ciągu dnia jest ciepłe auto to praktycznie nie ma problemu.
Na razie umówiłem się ze jak znajdzie używkę i uda się zaprogramować to to spróbujemy bo to już koszt tylko/aż 1000zł.
Ponoć sprawdzał SD i nic mu nie wykazuje tylko jak jest zablokowana to błąd stacyjki

. Gdzieś czytałem że powinien być w SD dostępny test stacyjki i on powinien dokładnie zdiagnozować miejsce awarii, mechanik twierdzi że właśnie tym testem to sprawdzał.
Zaczynam sie cykać że kiedyś naprawdę nie odpalę auta:(

loneraider · Post autor: **loneraider** » 17 maja 2013, o 23:23

Docent1981 pisze:Z obserwacji auta wynika ze stacyjka blokuje się jak auto jest zimne np. po nocy jak już odpali i w ciągu dnia jest ciepłe auto to praktycznie nie ma problemu.

Zimne luty

Docent1981 · Post autor: **Docent1981** » 17 maja 2013, o 23:28

obawiam się ze w okolicy nie mam takiego magika który byłby wstanie aż tak się bawić ale podrzucę ten temat swojemu mechanikowi bo to wg mnie nie głupi chłop może spróbuje z kimś to obejrzeć