LPG na niemcy
Moderator: Dziki Mar
-
- Użytkownik
- Posty: 49
- Rejestracja: 24 sty 2013, o 21:06
- VIN:
- Lokalizacja: Katowice GE
LPG na niemcy
Czy ma ktos doswiadczenia zwiazane z montazem instalacji LPG do GWIAZDY na niemcy?
Specyfikacja jest nieco inna i sa problemy z ABGASGUTACHTEN. Mozliwe ze ktos moglby polecic mi jakis warsztat na slasku? Chodzi o C240. Z gory zaznaczam ze nie chodzi mi opinie o gazie w Mercedesie. Takze posiadacze diesli przeciwni gazowaniu samochodow z gwiazda moga sobie swoje posty w niniejszym temacie darowac.
Specyfikacja jest nieco inna i sa problemy z ABGASGUTACHTEN. Mozliwe ze ktos moglby polecic mi jakis warsztat na slasku? Chodzi o C240. Z gory zaznaczam ze nie chodzi mi opinie o gazie w Mercedesie. Takze posiadacze diesli przeciwni gazowaniu samochodow z gwiazda moga sobie swoje posty w niniejszym temacie darowac.
-
- Użytkownik
- Posty: 330
- Rejestracja: 25 mar 2012, o 20:25
- VIN: WDB2030161A396647
- Lokalizacja: Zamość
-
- Użytkownik
- Posty: 49
- Rejestracja: 24 sty 2013, o 21:06
- VIN:
- Lokalizacja: Katowice GE
- V126
- VIP
- Posty: 6785
- Rejestracja: 23 lis 2008, o 20:46
- VIN:
- Lokalizacja: Lublin
Posprzątałem temat, gdyż dyskusja oddaliła się od pierwotnej kwestii. Owszem, pojawiło się kilka rzeczowych postów, ale były niezgodne z problematyką postu (która dotyczyła kwestii prawnej LPG w Niemczech). Posty te zostały skasowane (przepraszam jeśli ktoś poczuł się urażony skasowanie postu z powodu "Post nie wnoszący nic do tematu"), co mam nadzieję uchroni nas (wszystkich) od zbędnej dyskusji na temat tego czy warto zakładać LPG. Jeśli autor chciałby poczytać zdanie szerokiego grona użytkowników, zapraszam do lektury, która jest na forum w ilości mnogiej.
C200 CDI 2002 AVANTGARDE ESTATE WDB2032041F212729 I UNITRA GRA!!!
-
- Użytkownik
- Posty: 49
- Rejestracja: 24 sty 2013, o 21:06
- VIN:
- Lokalizacja: Katowice GE
OK. Dla zainteresowanych więcej info. Gaz w Polsce dla 6 cylindrów kosztował mnie jakieś 950 euro. Dostałem przetłumaczone na niemiecki ECE. W cenie tzw Abgasgutachten, które przyszło poczta! SPROSTOWANIE: Abgasgutachten to cos ala DANA INSTALACJA PASUJE DO DANEGO SILNIKA I SILNIK Z TA INSTALACJA SPEŁNIA NORMĘ EMISJI SALIN NIE NIŻSZA NA LPG JAK NA BENZYNIE!!! Papier wydawany pod konkretny silnik (numer VIN i nr silnika jest w papierze!!!) Firma gdzie zakładałem gaz oszukali mnie i nie ściągali kolektora dolotowego tylko wiercili na żywca!!! Pomimo tego ze obiecali mi demontaż!!! Pyzatym w czasie tzw testu katowali mi maszynę i zużyli opony!!!! Po wszystkim zrobiłem na miescu bei TÜV tzw. GSP nach §21 za 138 euro i już mogę iść do urzędu wpisać zmiany w BRIEF. Jedyne co mnie wnerwia to opasany zbiornik o pojemności 53 liry. Użytkowo wchodzi 40 litrów co starczy na niecałe 300km. Padaka. Caly DEAL zamknal sie w 1200Euro. Na miejscu musialbym wydac 2200. Pomijając oczywiście przejada do Polski, Ściemę z demontażem dolotu, Problem z oponami i takie tam....
Ostatnio zmieniony 10 sie 2013, o 23:11 przez olo79, łącznie zmieniany 1 raz.
- supi
- VIP
- Posty: 4956
- Rejestracja: 10 lut 2013, o 21:07
- VIN:
- Lokalizacja: Muranów
Z tym zbiornikiem to cudów nie oczekuj, bo to niestety minus. No chyba że walniesz sobie taki duży z tyłu oparcia kanapy, ale bagażnika to wówczas nie ma. A z drugiej strony nie ładnie się zachowali w warsztacie jak obiecali. Może podaj gdzie tacy słowni są.
WDB2032421F298682 S203
s203-200k-avantgarde-2002-r-vt12799.html
s203-200k-avantgarde-2002-r-vt12799.html
-
- Użytkownik
- Posty: 49
- Rejestracja: 24 sty 2013, o 21:06
- VIN:
- Lokalizacja: Katowice GE
Gereralnie w czasie poszukiwań warsztatu moje pierwsze pytanie zawsze brzmiało "czy demontujecie kolektor". I zawsze pytalem o BRC bo dla tych instalacji mam serwis w niemcach. Nikt mi nie odpowiedział NIE! Wszystkie warsztaty proponowały BRC Plug&Drive tylko tam gdzie montowałem zaproponowali Sequent 56 i 400 złotych różnicy. Z racji tego ze moj silnik generacyjnie siedzial juz w W202 i stanowi dobra baze do gazowania tj. nie wymaga dotrysku benzyny, smarowania gniazd i innych dupereli-zgodzilem sie. Przed samym montazem pytalem czy maja uszczelke pod kolektor. Odpowiedzieli ze tak. To sie nie martwilem. A tu po godzinie wszystko zamontowane!!!Fajnie nie? Najwazniejsze ze: Po pol roku instalacj chodzi ze średnim zużyciem 13 litrów na 100km. Glownie trasa!!! Na kompie pokazuje 10-11 litrów. Tydzień temu wywalił mi błędy "wypadający zapłon" na wszystkich garach. Po skasowaniu błędów jest OK.
Na mały bak się już skarżyłem 53litry z czego 40 max tankuje. Bida z nędzą. Gdyby nie opasanie to pewnie by co większego wlazło. Oglądałem inne strony i ludzie pchają wiesze w dziurę po kole. To co mnie w gazownikach najbardziej wnerwia to to ze mi auto lewe powietrze ssalo. Mimo zapewnień, bo pytalem 3 razy, mialo byc OK. Ale na autostradzie przy gazie do deski motor wył jak wściekły. Musiałem inaczej ułożyć kable pod osłona silnika i obniżać osłonę, która gazownik podniósł bo mu się wtryski nie zmieściły!!! Walczyłem 2 dni i wszystko pasuje!!!
Montowalem w Opolu na Oleskiej. Puki chodzi jest OK-auto chodzi. Widać ze montują dużo i wiedza jak to robić. Ale na pewno wiedza tez gdzie klienta zrobić w konia i oszczędzają sobie robot ryzykując rozwaleniem silnika klienta. A do roboty mogli by się lepiej przyłożyć!!!
Na mały bak się już skarżyłem 53litry z czego 40 max tankuje. Bida z nędzą. Gdyby nie opasanie to pewnie by co większego wlazło. Oglądałem inne strony i ludzie pchają wiesze w dziurę po kole. To co mnie w gazownikach najbardziej wnerwia to to ze mi auto lewe powietrze ssalo. Mimo zapewnień, bo pytalem 3 razy, mialo byc OK. Ale na autostradzie przy gazie do deski motor wył jak wściekły. Musiałem inaczej ułożyć kable pod osłona silnika i obniżać osłonę, która gazownik podniósł bo mu się wtryski nie zmieściły!!! Walczyłem 2 dni i wszystko pasuje!!!
Montowalem w Opolu na Oleskiej. Puki chodzi jest OK-auto chodzi. Widać ze montują dużo i wiedza jak to robić. Ale na pewno wiedza tez gdzie klienta zrobić w konia i oszczędzają sobie robot ryzykując rozwaleniem silnika klienta. A do roboty mogli by się lepiej przyłożyć!!!
- Smart
- VIP
- Posty: 5739
- Rejestracja: 29 gru 2012, o 11:25
- VIN:
- Lokalizacja: Katowice
- supi
- VIP
- Posty: 4956
- Rejestracja: 10 lut 2013, o 21:07
- VIN:
- Lokalizacja: Muranów
Kurna, mi cały dzień rzeźbili i bali się ,czy zdążą, ale trochę po fajrancie zdążyli. Nie no lipa z tym montażem u Ciebie. Kurcze, trzeba przy nich widzę siedzie i na łapy patrzeć. To chyba mam lepiej zrobione. Nie ja bym tamtego zakładu jednak unikał.
WDB2032421F298682 S203
s203-200k-avantgarde-2002-r-vt12799.html
s203-200k-avantgarde-2002-r-vt12799.html
-
- Użytkownik
- Posty: 49
- Rejestracja: 24 sty 2013, o 21:06
- VIN:
- Lokalizacja: Katowice GE
Potraktuje ten temat troche jak pamiek (;
Po 9 miechach auto na gazie smiga.3 razy wywalal beldy o zaniku zaplonu ale zawsze po kulku dniach lampka sama gasla. Pozatym jest OK. Auto pali 11 do 13 gazu. glownie autostrady i max 140-150. Oby tak dalej.
Jedyna sprawa ktora mnie martwi to za maly zbiornik w kole. Do mnie wchodzi 40 litrow gazu. Ile wchodzi do sedana?
Po 9 miechach auto na gazie smiga.3 razy wywalal beldy o zaniku zaplonu ale zawsze po kulku dniach lampka sama gasla. Pozatym jest OK. Auto pali 11 do 13 gazu. glownie autostrady i max 140-150. Oby tak dalej.
Jedyna sprawa ktora mnie martwi to za maly zbiornik w kole. Do mnie wchodzi 40 litrow gazu. Ile wchodzi do sedana?
- supi
- VIP
- Posty: 4956
- Rejestracja: 10 lut 2013, o 21:07
- VIN:
- Lokalizacja: Muranów
Grunt abyś był zadowolony. Stopkę uzupełnić należy Panie kolego.
WDB2032421F298682 S203
s203-200k-avantgarde-2002-r-vt12799.html
s203-200k-avantgarde-2002-r-vt12799.html
-
- Użytkownik
- Posty: 43
- Rejestracja: 9 sty 2016, o 16:38
- VIN:
- Lokalizacja: Niemcy
A jaka to jest kontrolka? Jak ona wyglada?olo79 pisze:.3 razy wywalal beldy o zaniku zaplonu ale zawsze po kulku dniach lampka sama gasla. Pozatym jest OK.
Pozdro
MERCEDES-BENZ C200 Kompressor + LPG PRINS 2003 rok AUTOMATIK !!!!
.......................................................................................................
VIN WDB2030421F405045
.......................................................................................................
VIN WDB2030421F405045
- gotiger
- VIP
- Posty: 938
- Rejestracja: 2 sty 2015, o 07:17
- VIN:
- Lokalizacja: LBN
- Smart
- VIP
- Posty: 5739
- Rejestracja: 29 gru 2012, o 11:25
- VIN:
- Lokalizacja: Katowice
Re: LPG na niemcy
Znalazłem coś takiego w temacie ... może się przyda, albo należałoby to zweryfikować.
"Ważne dla klientów zamieszkujących w Niemczech
Cały proces montażu instalacji w Polsce do zarejestrowania samochodu w Niemczech dla początkujących jest zapewne dość skomplikowany . Postaramy się w kilku zdaniach przybliżyć ten proces .
1. Dobór instalacji
Na tym etapie montażysta powinien zapoznać się z danymi samochodu z dokumentów okazanych od właściciela . Sprawdzić czy instalację jaką planuję założyć spełnia wymogi rynku niemieckiego i posiada odpowiednie dokumentację tzw. Abgasgutachten (jest to odpowiednik naszej Homologacji ). Nie wszystkie takie elementy jak reduktor , listwa , komputer , mają certyfikat na Niemcy . Wielu producentów lub importerów nie zrobiło odpowiednich dokumentacji zezwalających montowania swoich komponentów na rynek niemiecki.
Zlekceważenie tego zagadnienia prowadzi czasami do demontażu pojedynczych komponentów , lub całej instalacji. .
2. Proces montażu .
Montażysta powinien tak założyć instalację aby właściciel samochodu bez problemu mógł zarejestrować samochód w TUV . Przedstawimy tutaj tylko kilka wskazówek prawidłowego montażu .
A - Śruby jakie stosujemy do montażu zbiornika muszą mieć twardość 8/8.
B - Nakrętki muszą być samokontrujące.
C - Mocowanie przewodu gazowego znajdujące się pod samochodem powinno być stosowane co 15 cm
D - Zawór tankowania powinien być montowany na wysokości od 60 cm od ziemi .
Itd.
3. Dokumentacja
W skład dokumentów potrzebnych do zarejestrowania instalacji autogaz w Niemczech wchodzą
A – Abgasgutachten ( wydaje TUV , Dekra )
B - GSP GAP ( wydaje warsztat montujący instalację)
4. Przegląd TUV i rejestracja .
Z pełną dokumentacją należy udać się na przegląd techniczny w celu kontroli dokumentów jak również poprawności montażu instalacji autogaz w samochodzie . W zależności od regionu Niemiec robi to TUV lub Dekra . Tam klient otrzymuję dokument docelowy potrzebny do zarejestrowania samochodu w wydziale komunikacyjnym . Trzeba wspomnieć iż wszelkie dokumenty i TUV to koszta około 350 EU. Czas oczekiwania na komplet dokumentów po przedpłacie na konto niemieckie trzy tygodnie."
"Ważne dla klientów zamieszkujących w Niemczech
Cały proces montażu instalacji w Polsce do zarejestrowania samochodu w Niemczech dla początkujących jest zapewne dość skomplikowany . Postaramy się w kilku zdaniach przybliżyć ten proces .
1. Dobór instalacji
Na tym etapie montażysta powinien zapoznać się z danymi samochodu z dokumentów okazanych od właściciela . Sprawdzić czy instalację jaką planuję założyć spełnia wymogi rynku niemieckiego i posiada odpowiednie dokumentację tzw. Abgasgutachten (jest to odpowiednik naszej Homologacji ). Nie wszystkie takie elementy jak reduktor , listwa , komputer , mają certyfikat na Niemcy . Wielu producentów lub importerów nie zrobiło odpowiednich dokumentacji zezwalających montowania swoich komponentów na rynek niemiecki.
Zlekceważenie tego zagadnienia prowadzi czasami do demontażu pojedynczych komponentów , lub całej instalacji. .
2. Proces montażu .
Montażysta powinien tak założyć instalację aby właściciel samochodu bez problemu mógł zarejestrować samochód w TUV . Przedstawimy tutaj tylko kilka wskazówek prawidłowego montażu .
A - Śruby jakie stosujemy do montażu zbiornika muszą mieć twardość 8/8.
B - Nakrętki muszą być samokontrujące.
C - Mocowanie przewodu gazowego znajdujące się pod samochodem powinno być stosowane co 15 cm
D - Zawór tankowania powinien być montowany na wysokości od 60 cm od ziemi .
Itd.
3. Dokumentacja
W skład dokumentów potrzebnych do zarejestrowania instalacji autogaz w Niemczech wchodzą
A – Abgasgutachten ( wydaje TUV , Dekra )
B - GSP GAP ( wydaje warsztat montujący instalację)
4. Przegląd TUV i rejestracja .
Z pełną dokumentacją należy udać się na przegląd techniczny w celu kontroli dokumentów jak również poprawności montażu instalacji autogaz w samochodzie . W zależności od regionu Niemiec robi to TUV lub Dekra . Tam klient otrzymuję dokument docelowy potrzebny do zarejestrowania samochodu w wydziale komunikacyjnym . Trzeba wspomnieć iż wszelkie dokumenty i TUV to koszta około 350 EU. Czas oczekiwania na komplet dokumentów po przedpłacie na konto niemieckie trzy tygodnie."
CL203 WDB2037461A802397