Forum Mercedes C klasa W203

Tzn., że komputer do wymiany po takim przebiegu (105 tys)? Zapomniałem jeszcze dodać, że wczoraj byłem na myjni tunelowej z myciem podwozia włącznie.

Może komputer to zbyt szumnie powiedziane to jest moduł komfortu i takie rzeczy się zdarzają bez względu na przebieg, pociesze Cię że to nie jest koszt który by Cię zrujnował. Natomiast powinieneś to sprawdzić

edelos997 pisze:Podejrzewałbym, że SAM

Też miałem to pisać, ale właśnie ... rocznik jakoś nie pasuje
Ale może i faktycznie auto "nałapało wilgoci" - np gąbki, którymi jest obłożony tylni sam ...

A w którym miejscu znajdę SAM-a?Czy z jego zawilgoceniem należy wiązać też błąd alternatora,czy tylko te ostatnie?No i co jeśli błędy poza alternatorem przestaną wyskakiwać?Traktować to jako incydentalny przypadek?Czy jednak wywalić SAM-a?

[ Dodano: 2015-11-30, 09:04 ]
Dzisiaj rano odpaliłem bez żadnych błędów. Czy można sprawdzić SAM-a poprzez SD, czy tylko organoleptycznie?Bo rozumiem, że zajrzenie do modułu polega na sprawdzeniu, czy nie ma tam wody?

Artur posprawdzaj wszystkie przewody i mocowanie przy alternatorze. Wyciągali go do wymiany rozrządu na bank i może czegoś nie dopatrzono przy montażu z powrotem albo przedzwoń do kolegi NOC i niech sprawdzą.

Rozmawiałem z warsztatem na Regulskiej i praktycznie na 99% wszystko wskazuje na padający akumulator, który pomimo tego, że był wymieniany w tamtym roku, to auto stało bez rozruchu może nawet kilka miesięcy.

I co ... tak nagle padł akurat po wymianie rozrządu a wcześniej hulał bez zarzutu jak był nie ruszany? Dziwne. Tak czy owak jesli to zregnerować go i wio skoro jest roczny jak mówiłeś.

Tak naprawdę to rozrząd robiłem miesiąc po zakupie auta, a nikt mi nie powiedział, że np. od długiego stania auta padł akumulator i go podładowali. Nie mogę wykluczyć tej ewentualności z uwagi na to, że zbyt dużo nim nie jeździłem między zakupem, a wymianą rozrządu. Być może przyszły chłodniejsze dni i bateria szybciej padła, a to zbiegło się w czasie wymiany rozrządu. Ponadto powiedzieli mi w warsztacie, że te błędy od innych czujników mogą być od niskiego poziomu napięcia akumulatora.

[ Dodano: 2015-11-30, 12:46 ]
A wracając do akumulatora to 77Ah wystarczy?

ArturA6 pisze:A wracając do akumulatora to 77Ah wystarczy?

Niby pod twój VIN w EPC pokazuje A 000 982 31 08 czyli 74Ah, czyli 77Ah powinien jak najbardziej być

Przykładowo pod mój VIN podaje A 000 982 33 08 czyli 100Ah

Sprawcą okazał się akumulator, który miał prąd rozruchowy na poziomie zaledwie 510 A, tak więc te bezczynne stanie auta zrobiło swoje. Teraz włożyłem BANNER POWER BULL PROFESSIONAL 77AH 680A P+.

Na Ozyrysa ... zamiast akumulator przeczytałem wcześniej, że pada alternator od stania i stąd moja myśl w wypowiedziach. Nie będę edytował. Ważne, że problem rozwiązany Artur. Przepraszam.

Spoko Ważne, że udało się problem rozwiązać. Dzięki za wypowiedzi

[ Dodano: 2016-01-01, 22:22 ]
Dzisiaj miałem migający komunikat "Battery alternator visit workshop",który pojawił się dopiero w momencie,gdy moja druga Połówka zamiast jedynki,wrzuciła trójkę i jak wiadomo zrobiła kilka kangurków Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu silnika błąd zniknął i już dzisiaj nie wrócił. Czy jest taka ewentualność,że komputer złapał błąd alternatora wynikający z tego chwilowego szarpania silnikiem i zbyt niskich obrotów?

[ Dodano: 2016-01-04, 08:43 ]
Wczoraj przed odpaleniem włączyłem pomiar napięcia akumulatora i pokazywało 12,5V. W trakcie odpalania spadło do 10.9-11.1V Następnie napięcie skoczyło do zaledwie 11.9V i trzymało tak przez około 10 minut jazdy. Po tym czasie wyrzuciło błąd czujnika zmierzchu i ABS i za chwilę napięcie wzrosło do prawidłowej wartości 14,2V. Czyżby regulator napięcia się kończył?

[ Dodano: 2016-01-05, 14:35 ]
Awaria usunięta w warsztacie na ul.Regulskiej 56a. Okazało się, że alternator padał.Koszty:
1. Regeneracja alternatora (wirnik,koło,łożysko,usługa) - 390 zł
2. Demontaż i montaż alternatora -150 zł
łącznie: - 540 zł

Wymieniłem ostatnio akumulator ponieważ stary już mi siadł ... przed wymianą starego pojawił się ten nieszczęsny komunikat .... załadowałem nowy akumulator jego napięcie komputer pokazał na 12,5V po 3 dniach pokazał już 12,3V zrobiłem 80 km trasę napięcie wróciło do 12,5V ... dodam iż komunikat nadal się pojawia .. regulator napięcia raczej w normie ponieważ ładowanie jest 13,8 -14,2 .. myślę że alternator też ok bo skoro ładuje w jakimś stopniu .. a może za słabo ładuje ?? .... wspomnę jeszcze że gdy miałem stary aku i podłączyłem na kabel od innego auta bo nie mogłem odpalić to błędu nie było bo komputer "widział" inny aku i pokazało napięcie 12,8 V

Więc teraz się zastanawiam czy ten komunikat to problem niedoładowanego nowego aku ??
Może ten błąd trzeba wykasować za pomocą SD i będzie już ok ??
Jakie pokazuje wam napięcia w waszych autach na aku ??

Nawet się nie zastanawiaj, tylko szukaj warsztatu ogarniającego alternatory.

ArturA6 mówisz że aż tak źle ? ogarnę jakiś warsztat żeby mi sprawdzili alternator i jego ładowanie... jeśli alternator będzie ok to podłączę pod prostownik by doładować aku bo póki co na dłuższą trasę się nie wybieram ...

12,8 V przy pełnym naładowaniu,
12,7 V – przy naładowaniu do 90%,
12,6 V – przy naładowaniu do 80%,
12,5 V – przy naładowaniu do 60%

Jeśli przyjąć powyższe wartości mój aku ma w tej chwili około 60% napięcia spoczynkowego .. czyli komunikat ma prawo się pojawiać .. co nie wyklucza uszkodzonego alternatora