Forum Mercedes C klasa W203

Dziękuję za porady Już zaklepany termin na piątek godz.16:00. Będę stał nad nim jak wygłodniała hiena nad zdychającą krową dopóki nie ogarnie tematu

Oczywiście nie omieszkam napisać i jak

Luzik pisze:Dziękuję za porady Już zaklepany termin na piątek godz.16:00. Będę stał nad nim jak wygłodniała hiena nad zdychającą krową dopóki nie ogarnie tematu

Oczywiście nie omieszkam napisać i jak

Naprawdę prosta sprawa, tylko musi się gość przyłożyć

Panowie moze mi ktos wytlumaczyc jaka jest roznica pomiedzy geometria kol a zbieznoscia?
Mam problem z kierownica, nie jest prosto ustawiona..problem pojawil sie po wymianie wahacza

geometria to potocznie "zbieżność"

maurycyWWL pisze:geometria to potocznie "zbieżność"

poczytać:
http://www.mototechnika.republika.pl/pl ... etria.html

maurycyWWL pisze:geometria to potocznie "zbieżność"

Mylisz się.

Niestety na stacjach diagnostycznych sprawdzają głownie zbieżność tylko i później są problemy.

Miałem taki sam problem po wymianie wahaczy w C klasie. Dopiero drugi spec od zbieżności poradził sobie z ustawieniem geometrii, po czym błąd ESP sam się skasował.
Reasumując znajdź dobrego magika od geometrii i problem z głowy.

mercmarcin pisze:Miałem taki sam problem po wymianie wahaczy w C klasie. Dopiero drugi spec od zbieżności poradził sobie z ustawieniem geometrii, po czym błąd ESP sam się skasował.
Reasumując znajdź dobrego magika od geometrii i problem z głowy.

Ustawienie geometrii czy zbieżności to żadna sztuka

Byle kto tego nie zrobi, szczególnie w Mercedesie, musi być ktoś kumaty!

krzys1001 pisze:

mercmarcin pisze:Miałem taki sam problem po wymianie wahaczy w C klasie. Dopiero drugi spec od zbieżności poradził sobie z ustawieniem geometrii, po czym błąd ESP sam się skasował.
Reasumując znajdź dobrego magika od geometrii i problem z głowy.

Ustawienie geometrii czy zbieżności to żadna sztuka

Chyba Sobie Kryzys żartujesz

zezek1990, a co w tym trudnego??
Z tyłu regulujesz kąty pochylenia, następnie zbieżnośc na samym końcu zbieżnośc z przodu. Jeśli urządzenie do geometrii jest dobrze skalibrowane to nic w tym trudnego.

Robiłem to niejednokrotnie na tym urządzeni:u
http://www.warsztat.pl/pl/produkt/10034 ... fb-gtr-300

W starszych mercedesach np 124 czy 190 to już z przodu jest co robić, regulowane są z przodu kąty pochylania koła, kąt wyprzedzenia sworznia i zbieżnośc.

Oj a jak nie ma regulacji to co wtedy ? To nie są proste sprawy. Ciekawe dlaczego przyjeżdżają na warsztat samochody często po 2-3 próbach ustawienia geo i zbieżności. Bo cały czas źle i nikt nie umie tego zrobić..

zezek1990 pisze:Oj a jak nie ma regulacji to co wtedy ?

nie rozumiem

Ciekawe dlaczego przyjeżdżają na warsztat samochody często po 2-3 próbach ustawienia geo i zbieżności. Bo cały czas źle i nikt nie umie tego zrobić..

Albo geometria została niestarannie wyregulowana albo źle skalibrowane urządzenie.

Przede wszystkim z reguły się ustawia zbieżnośc z przodu nawet nie zakładając głowic na tylną oś i efekt jest taki, że trzeba poprawiac.

Bardzo często nie ma regulacji geo w dzisiejszych samochodach.

Kryzys nie musisz tłumaczyć bo orientuje się w temacie dość dobrze.

zezek1990 pisze:Bardzo często nie ma regulacji geo w dzisiejszych samochodach.

Masz rację w nowych samochodach regulacja geometrii ogranicza się przede wszystkim do regulacji zbieżności jeśli chodzi o przód. Reszta kątów jest z reguły ustawiona na stałe chyba, że coś jest krzywe.
A jak nie ma regulacji to nic nie wymyślisz.
Więc jak weźmiemy naszą 203, oczywiście jeśli wszystko jest proste, to regulacja geometrii jest prostą sprawą.