Diagnoza luzu w maglownicy
: 22 sie 2016, o 21:01
Witam,
Proszę o zdiagnozowanie uszkodzenia maglownicy...
Podczas jazdy na nierównościach potrafi "kierować" autem lewo-prawo (kierownica sama się rusza), przy prędkości od 70 do 140 wyczuwalne są drgania kierownicy, oraz na gałce od biegów i w sumie całym aucie, kierownica sama z siebie robi szybkie ruchy lewo prawo jakieś 0.5-1cm, czasami coś stuka w lewym przednim zawieszeniu kiedy wpadnę w dziurę.
Byłem na stacji diagnostycznej i stwierdzono luz na lewym drążku kierowniczym, wymieniłem na nowy i jest to samo jak nie gorzej..., trzeszczy mi na gumach stabilizatora (końcówki nowe, gumy tez) możliwe, że jest jakiś lekki luz w amortyzatorze lub łożysku mcpersona, ale to nie jest potwierdzone, żadnych więcej luzów nie ma.
Przy zgaszonym silniku i szybkim kręceniu kierownicą lewo prawo jest luz i coś puka, przy zapalonym silniku luzu nie ma, albo jest niewyczuwalny, oraz słychać/czuć lekkie puknięcie, obserwując koło i skręcając kierownicą reakcja jest natychmiastowa.
Na podnośniku jak chwycę koła i chcę nimi poruszać to w prawym nie ma nic luzu, prawie nie drgnie, natomiast lewe minimalnie "rusza" się lewo prawo (cała piasta) widać jak przesuwa się drążek kierowniczy...
Podczas jazdy właśnie wydaje mi się, tak jakby jedno koło, właśnie to lewe chodziło lewo-prawo.
Koła zamieniałem na inne i jest to samo więc odpadają, luz na łożyskach sprawdzałem nie ma. płyn w wspomaganiu jest koloru brązowego, stan między min a max, w dotyku "na oko" jest ok.
Jak jest zbudowana maglownica? Czy jest opcja aby z jednej strony był luz a z drugiej nie ?
Jestem przekonany na 99% że to maglownica, ale chcę się upewnić i proszę doradzcie coś bo cała przyjemność z jazdy gwiazdą szlak trafia...;/
Dzięki za przeczytanie całości i pozdrawiam !
p.s. przeglądałem inne tematy odnośnie uszkodzonych maglownic i wszędzie piszecie, że typowe objawy to trzeszczenie przy skręcaniu i dziwne zachowywanie się auta podczas pokonywania łuków, tych objawów nie ma. Jedynie na postoju wspomaganie ciężko chodzi.
p.s.2. dodam tylko fakt, że ta sytuacja pojawiła się od jakiegoś czasu i raczej się zaczęła nasilać, są przypadki kiedy nic się nie dzieje, nie drży podczas jazdy i nie lata kierownica, ale rzadko się to zdarza.
Proszę o zdiagnozowanie uszkodzenia maglownicy...
Podczas jazdy na nierównościach potrafi "kierować" autem lewo-prawo (kierownica sama się rusza), przy prędkości od 70 do 140 wyczuwalne są drgania kierownicy, oraz na gałce od biegów i w sumie całym aucie, kierownica sama z siebie robi szybkie ruchy lewo prawo jakieś 0.5-1cm, czasami coś stuka w lewym przednim zawieszeniu kiedy wpadnę w dziurę.
Byłem na stacji diagnostycznej i stwierdzono luz na lewym drążku kierowniczym, wymieniłem na nowy i jest to samo jak nie gorzej..., trzeszczy mi na gumach stabilizatora (końcówki nowe, gumy tez) możliwe, że jest jakiś lekki luz w amortyzatorze lub łożysku mcpersona, ale to nie jest potwierdzone, żadnych więcej luzów nie ma.
Przy zgaszonym silniku i szybkim kręceniu kierownicą lewo prawo jest luz i coś puka, przy zapalonym silniku luzu nie ma, albo jest niewyczuwalny, oraz słychać/czuć lekkie puknięcie, obserwując koło i skręcając kierownicą reakcja jest natychmiastowa.
Na podnośniku jak chwycę koła i chcę nimi poruszać to w prawym nie ma nic luzu, prawie nie drgnie, natomiast lewe minimalnie "rusza" się lewo prawo (cała piasta) widać jak przesuwa się drążek kierowniczy...
Podczas jazdy właśnie wydaje mi się, tak jakby jedno koło, właśnie to lewe chodziło lewo-prawo.
Koła zamieniałem na inne i jest to samo więc odpadają, luz na łożyskach sprawdzałem nie ma. płyn w wspomaganiu jest koloru brązowego, stan między min a max, w dotyku "na oko" jest ok.
Jak jest zbudowana maglownica? Czy jest opcja aby z jednej strony był luz a z drugiej nie ?
Jestem przekonany na 99% że to maglownica, ale chcę się upewnić i proszę doradzcie coś bo cała przyjemność z jazdy gwiazdą szlak trafia...;/
Dzięki za przeczytanie całości i pozdrawiam !
p.s. przeglądałem inne tematy odnośnie uszkodzonych maglownic i wszędzie piszecie, że typowe objawy to trzeszczenie przy skręcaniu i dziwne zachowywanie się auta podczas pokonywania łuków, tych objawów nie ma. Jedynie na postoju wspomaganie ciężko chodzi.
p.s.2. dodam tylko fakt, że ta sytuacja pojawiła się od jakiegoś czasu i raczej się zaczęła nasilać, są przypadki kiedy nic się nie dzieje, nie drży podczas jazdy i nie lata kierownica, ale rzadko się to zdarza.
to łyżka i dokładnie sprawdź wszystko w zawieszeniu a maglownica moim zdaniem połowa tutaj co była regenerowana to było naciagniete przez mechanika ten element wytrzymuje bardzo długie lata i przebiegi ale mogę się mylić
