Wspomaganie kierownicy

koko115 · Post autor: **koko115** » 10 lis 2010, o 18:31

Niestety u mnie wymiana płynu (oryginalnego) 1L nic nie dała, pompa nadal wyje podczas ruszania kierownicą, po ostrzejszej jeździe po zakrętach (jakieś 2-3km) Nie wiem czemu, ale całe google trąbi że w zbiorniczku jest jakiś filterek, który potrafi spaść, albo się zabrudza, i dla tego pompa wyje, i tworzą się bańki w zbiorniczku. Ja niesety żadnego filterka nie zauważyłem.

Co teraz polecacie, podobno pompa w mercach rzadko siada :-(

marek grunenberg · Post autor: **marek grunenberg** » 10 lis 2010, o 20:59

Wymień pompę,nic z tym nie zrobisz,to już jej koniec.

koko115 · Post autor: **koko115** » 11 lis 2010, o 16:14

marek grunenberg pisze:Wymień pompę,nic z tym nie zrobisz,to już jej koniec.

ALe bym wtopił gdy bym Cię posłuchał. Dzisiejszej nocy ten temat nie dawał mi spać. Dzisiaj PROBLEM ROZWIĄZANY !!!!! CENA 0 ZŁ !!!

Chłopaki, jeśli macie taki objaw: Po szybkiej jeździe podczas ruszania kierownicą słychać wycie wspomagania wystarczy dolać płynu !! U mnie zawsze miałem na maxa i wyło. Dolałem dzisiaj pół centymetra ponad stan i wspomaganie zaczęło chodzić jak nowe. Cały dzień to sprawdzałem i jestem pewien na 100% że to rozwiązuje ten problem. POLECAM !!

Kompresssor · Post autor: **Kompresssor** » 11 lis 2010, o 17:45

koko115 pisze: ALe bym wtopił gdy bym Cię posłuchał. Dzisiejszej nocy ten temat nie dawał mi spać. Dzisiaj PROBLEM ROZWIĄZANY !!!!! CENA 0 ZŁ !!!

Chłopaki, jeśli macie taki objaw: Po szybkiej jeździe podczas ruszania kierownicą słychać wycie wspomagania wystarczy dolać płynu !! U mnie zawsze miałem na maxa i wyło. Dolałem dzisiaj pół centymetra ponad stan i wspomaganie zaczęło chodzić jak nowe. Cały dzień to sprawdzałem i jestem pewien na 100% że to rozwiązuje ten problem. POLECAM !!

No, oby Twoje szczęście trwało długo..... Ale coś czuję, że będzie inaczej.

Bellon · Post autor: **Bellon** » 11 lis 2010, o 19:18

koko115, nie...no prawdziwe cuda

koko115 pisze:wystarczy dolać płynu !!

pompa zdecydowanie lepiej pracuje jak ma płyn

ale żeby zaraz ponad stan

koko115 · Post autor: **koko115** » 12 lis 2010, o 09:57

Ja miałem problem tylko podczas szybkiej jazdy po zakrętach. Wydaje mi się że pokonywanie szybko mocnych zakrętów, na wysokich obrotach powodowało zapowietrzenie układu, bo płyn przechylał się na jedną stronę, i w tedy następowało zasysanie powietrza. Po takowej przejaszczce e wystarczyło poczekać 2 minuty i wycie ustępowało, wydaje mi się że dla tego że układ przez ten czas się odpowietrzył, bo płyn był na swoim miejscu.

wredny · Post autor: **wredny** » 12 lis 2010, o 10:13

Konstrukcja wyklucza taką możliwość. Stawiałbym na jakiś przepracowany płyn: po dolaniu większej ilość zwiększyłeś jego gęstość i efekt ustał. Pompy nie są jakieś szczególnie wytrzymałe. W wieku 8lat padła pompa, po wymianie na nieoryginalną Polską produkcję pojeździłem 6m i znowu padła pompa (mimo wymiany płynu po 3m jak nakazywała instrukcja obsługi). Wstawiłem używkę i już ponad rok jeżdżę bezproblemowo.
Tylko w upały w wakacje miałem wrażenie, że w ostrym dohamowaniu wspomaganie słabło, ale dolanie płynu rozwiązało ten problem. Po za tym mam wrażenie, że dolanie poza limit powoduje efekt zużycia nadmiernej ilości płynu.

Wycie pompy świadczy o tym, co sugerują koledzy.

paw55 · Post autor: **paw55** » 18 maja 2011, o 19:05

Witam wszystkich forumowiczów. Mam pytanie. Może ktoś mi pomoże. Od niedawna w moim W203 200CDI wyczułem podczas jazdy tak jagby wspomaganie kierownicy było zbyt duże. Kierownica bardzo lekko się obraca, że aż mam wrażenie,że samochód trochę ucieka z toru jazdy. Zwłaszcza podczas jazdy po koleinach. Czy jest jakiś sposób żeby zmniejszyć wspomaganie. Lub ewentualnie co to może się dziać z układem kierowniczym

pleban · Post autor: **pleban** » 18 maja 2011, o 19:17

Mogło tak być po zmianie opon z zimowych na letnie w sytuacji, gdy letnie są szersze od zimowych. U mnie tak jest za każdym razem po zmianie na wiosnę. Zimowe mam 205x16 a letnie przód 225x17 i tył 245x17. pływa na koleinach i na dziurach.

paw55 · Post autor: **paw55** » 18 maja 2011, o 19:21

Tak to ma miejsce w momencie zmiany opon. Ale czy to jest coś nie tak.

[ Dodano: 2011-05-18, 19:25 ]
Dokładnie wyczułem to po zmianie opon z zimowych na letnie. Ale nie pomyślałem, że może to mieć znaczenie. Czy można to uznać z coś normalnego.

pleban · Post autor: **pleban** » 18 maja 2011, o 21:27

Ja po zmianie po miesiącu się przyzwyczajam. Dla mnie to normalna sytuacja. Z początku myślałem że to coś z zawieszeniem. Ale jesienią ustawało po zmianie na zimówki. I w tedy zrozumiałem dlaczego tak się zachowuje. Tak w nich działa wielowahaczowe zawieszenie.

Gdyniak · Post autor: **Gdyniak** » 18 maja 2011, o 23:07

pleban pisze:Tak w nich działa wielowahaczowe zawieszenie.

Tak zachowuje się każdy samochód z szerokimi oponami który porusza się po drogach z koleinami.

Lub zbieżność (przód i tył) do korekty.

pleban · Post autor: **pleban** » 19 maja 2011, o 06:22

Gdyniak pisze:Tak zachowuje się każdy samochód z szerokimi oponami który porusza się po drogach z koleinami.

W połączeniu z autem wyposażonym w wielowachaczowe zawieszenie. Takie zachowanie przy belce skrętnej jest nie odczówalne. Jeździłem Alfą Romeo GT tam przy oponach 205 myszkował jeszcze gorzej niż mój z oponami 245.

MaRioSJ · Post autor: **MaRioSJ** » 11 lip 2011, o 14:37

Panowie u mnie jest tak, opony 225 przód, kierownica chodzi dość ciężko (na pewno ciężej niż w moim poprzednim audi a4 b6 na oponie 235), sprawdzałem stan oleju do wspomagania jest mniej niż "max", olej taki czerwono-różowy, pompa nie wyję nawet przy max. skręconych kołach. Mam okazję jeździć matki CLK W208 200 przedliftem i w porównaniu do mojego wspomagania tam jest bajka. Czy wspomaganie między tymi modelami różni się? Jakieś rady? Coś sprawdzić?

maniutek · Post autor: **maniutek** » 19 lip 2011, o 21:55

Panowie a wie ktoś może czy pompa wspomagania od w202 jest taka sama jak w203?Bo w mojej pięknej C180 pompka padła właśnie i mam okazje tanio kupić od w202,wyglada tak samo więc warto byłoby skorzystac.Czekam na info.