pytanie jakie sa objawy zepsutej PRZEKŁADNI KIEROWNICZEJ

Adi · Post autor: **Adi** » 3 lut 2008, o 20:24

Witam wczoraj mialem okazje przejechac sie mb od znajomego bo cos mu sie wydawalo ze jest nie tak.W trakcie jazdy w zakrecie mesiu zachowywal sie tak jak by sie kierownice popuszczalo i spowrotem wracalo w zakred ale kierownica byla caly czas w tej samej pozycji??? A nao i bylo cos takiego ze w czasie jazdy na wprost chciales skrecic delikatnie kierownica to bylo takie uczucie jak bym musial sie z nia troszke silowac taki maly przeskok i juz bylo ok . Mial juz ktos taka chorobe i jak to koszt ? Jest to PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA czy pompa wspomagania?

Dzieki za rade i porade pozdrowienia

sabt · Post autor: **sabt** » 3 lut 2008, o 20:51

Objaw zepsutej przekładni kierowniczej jest taki jak byś miał coś wybitego w zawieszeniu, tak u mnie było.
Przekładnia kierownicza serwis cena około 11tyś zł używana na allegro około 700zł regeneracja ktoś dobrze robi koło poznania i ogłasza się w giełdzie samochodowej to 500zł do w203 a ja osobiście robiłem do sprintera u niego i jestem zadowolony , nie polecam regenerować w białymstoku za 350zł zaczęło stukać mi w układzie już po przejechaniu około 1tyś km. Ale osobiście myślę że to wina pompy wspomagania cen pomp nie znam, do sprintera za pompę płaciłem 800zł

pasta00 · Post autor: **pasta00** » 3 lut 2008, o 22:48

Ja mam też coś nie tak jak się kręci to są skoki lżej ciężej takie delikatne no i chyba tak w ogóle chodzi trochę za ciężko, co to się stało wie ktoś???

sabt · Post autor: **sabt** » 4 lut 2008, o 16:56

pasta00, w naszych mercedesach jest servotronik (albo jakoś tak) już gdzieś na forum to opisywałem i w zależności od prędkości inaczej działa kierownica. Najłatwiejszy sposób sprawdzenia tego jest wyhamowanie na prostym odcinku do zera i zaczynasz kręcić kierownicą na początku powinno być tak jakby wcale nie było wspomagania po chwili kierownica zacznie działać prawidłowo

Adi · Post autor: **Adi** » 8 lut 2008, o 09:14

sabt, Witam co wymieniaja w PRZEKŁADNI KIEROWNICZEJ wystarczy tylko wymienic czesc nr 80-70 czy cos innego tam stuka??

Mam tu rusunek tej calej PRZEKŁADNI KIEROWNICZEJ

Pozdrowionka

sabt · Post autor: **sabt** » 14 lut 2008, o 17:35

w przekładni 80 i 70 są oznaczone drążek i końcówka kierownicza którą każdy mechanik tobie wymieni. A przekładnia według mercedesa jest niewymienna. W przekładni z tego co się dowiadywałem na dwa sposoby regeneruje się ją. Pierwszy to taki żę kluczami dociska się śruby i to jest tylko naprawa chwilowa a drugi to rozbierają maglownicę w mak i wymieniają plastiki i uszczelnienia, dawniej taki komplet naprawczy widziałem na allegro, ale już dawno tego nie widzę.

birkof3 · Post autor: **birkof3** » 5 cze 2008, o 10:15

Witam niedawno kupiłem merc c 180 2000 w203 i wczoraj okazalo sie ze padla w nim przekladnia stuka z lewej strony na drazku wiem ze sa dwa rodzaje przekladmni normalna i servotronic jak to sprawdzic jaka ja mam i gdzie dostane dobra i tania jestem z podkarpackiego

sabt · Post autor: **sabt** » 5 cze 2008, o 10:52

servotronic to chyba wszystkie w203 mają ale nie jestem pewien a i maglownica nic nie ma do wspomagania czy jest zwykłe czy servotronic ja u siebie zmieniałem przekładnie i wstawiłem z innym numerem i było

birkof3 · Post autor: **birkof3** » 5 cze 2008, o 11:31

dzwoniłem do gościa ktory zajmuje sie regeneracja dobry znajomy kumpla i powiedzial mi ciekawa rzecz ze wszyscy goscie ktorzy regenreuja przekladnie w mercach rabia nas w balona bo te przekladnie sa slimakowe i tam wystarczy tyllko za pomoca kilku srubek wykasowac luzy i tyle po sprawie (no chyba ze jest to inne uszkodzenie jele albo cos w tym stylu) tak jak u mnie tylko stuka na drazku kierowniczym jade w sobote do niego ma mi to zrobic dam znac ile w tym prawdy jest

:):)

krolik2002 · Post autor: **krolik2002** » 5 cze 2008, o 13:26

pasta00 pisze:Ja mam też coś nie tak jak się kręci to są skoki lżej ciężej takie delikatne no i chyba tak w ogóle chodzi trochę za ciężko, co to się stało wie ktoś???

podłączam się do pytania. Mam to samo. Kilka osób mówi, że tak ma być ale jakoś ciężko mi w to uwierzyć zważywszy na klasę auta.

Raz, że ciężko chodzi kierownica,
Dwa, że (zwłaszcza na postoju) przy szybkim skręcaniu są te skoki lżej-ciężej.

PS
Nic nie stuka, nie puka

kichcio · Post autor: **kichcio** » 5 cze 2008, o 14:48

krolik2002 pisze: Dwa, że (zwłaszcza na postoju) przy szybkim skręcaniu są te skoki lżej-ciężej.

Czy ma to zwiazek na postoju z obrotami silnika?

krolik2002 · Post autor: **krolik2002** » 10 cze 2008, o 20:33

dzwoniłem do kumpla z ASO........maglownica. Ponoć to dość częsty przypadek w W203. Kuźwa nieźle

Byłem u tego kumpla....ponoć marudzę. Wsadził mnie do innego W203 i faktycznie tak samo. Troszkę to dziwne ale skoro tak ma być....

herbarz · Post autor: **herbarz** » 12 cze 2008, o 09:31

przy skrecaniu mi stuka w ukladzie kierowniczym? co to moze byc? gdzie w warszawie mozna to sprawdzic?

Dzieki

krolik2002 · Post autor: **krolik2002** » 12 cze 2008, o 13:36

z tym stukaniem to trzeba ostrożnie podejść do sprawy i dokładnie oblukać całe zawieszenie zanim wywali się przekładnię. Aby układ ze wspomaganiem stukał....musi być już masakra.

Wierzbin · Post autor: **Wierzbin** » 15 sty 2011, o 00:56

Odgrzeję kotleta.
Birkof3, no i jak? Udało Ci się dowiedzieć, co tam faktycznie stuka? I jak się to w rzeczywistości naprawia.
Facet jak ostatnio robiłem zbieżność kół, to stwierdził, że regeneracja przekładni kierownicy jest konieczna i koszt to ok 1000-1200 zł. Trochę zwątpiłem, bo to jak by nie było 10 letnie auto.