Po trasie dotykam zacisków w lewym kole przód i są bardzo gorące drugie koło normalne z tyłu też Czasem czuć smród z tego koła Może tłoczek nie odbija klocka nie drze Trudno na oko zobaczyć roznice
Co to może być ?

Zacisk do regeneracji

Jarkoov pisze: ↑16 wrz 2018, o 09:35 Po trasie dotykam zacisków w lewym kole przód i są bardzo gorące drugie koło normalne z tyłu też Czasem czuć smród z tego koła Może tłoczek nie odbija klocka nie drze Trudno na oko zobaczyć roznice
Co to może być ?

Dodaj parę znaków interpunkcyjnych, bo nie wiadomo o co chodzi. Strasznie się to czyta.
Sprawdź to co powiedział Siwix.

Siwix prawdę pisze. I robić od razu, dopóki nie przegrzałeś tarczy!

Często lepiej kupić używany zacisk niż regenerować. Jest jakiś powód, że tłok zatarł się (o ile niesprawny jest zacisk). Może cylinder stracił owal, albo tłok, może też być uszkodzona (zatarta), powierzchnia cylindra i wtedy nie warto się tym zajmować. A może z prowadnicami zacisku jest coś nie tak.

Używany też nie wiadomo w jakim jest stanie. Zacisk zdjąć wyjąć tłok i wszystko wiadomo. Najczęściej winna jest osłona gumowa mała dziurka i korozja tłoka gotowa. Nowy tłok, uszczelniacz i nowa osłona, wszystko oczyścić złożyć zalać świeży płyn i wio.
Z przednim zaciskiem robota przyjemna. Warto zerknąć też na drugi zacisk szczególnie kiedy płyn hamulcowy ma X lat.

Tylko gdzie kupić zestaw do naprawy np do SportPakietu..

maro112 pisze: ↑16 wrz 2018, o 16:46 Tylko gdzie kupić zestaw do naprawy np do SportPakietu..

Patrzysz na zacisk, tam masz nabita średnicę tarczy i średnicę tłoka zacisku i po rozmiarze tłoka dobierasz sobie zestaw np. autofren'a.