Witam,
Niestety przytrafiła mi się kolejna awaria. Dzisiaj rano pojawił mi się napis coolant visit workshop. Wentylator chłodnicy się nie załącza a po odłączeniu wtyczki od wentylatora napis znika. Czy ktoś miał może podobną awarie.

komunikat-coolant-visit-workshop-vt299.html
Tylko wpisałem twój temat w Google

Dzięki czytałem ten temat. Ale ja mam jeszcze tak, że po odłączeniu kabla od wentylatora komunikat znika. Czy SD pokaże mi co jest zepsute ?

Jak dla mnie ECU mierzy opór wentylatora który jest po za granica , w momencie jak go rozłączasz zwiększasz opór i komunikat znika . jak jest podłączony opór jest za niski i komunikat pojawia się , jak masz za darmo SD możesz skorzystać .
Jak czytałeś ten temat jak pojawia się ten komunikat na bank walnięty jest wentylator .
Jak chcesz być pewien na 100% podaj z akumulatora na krótko prąd na wtyczkę i zobaczysz czy działa . lub zmierz opór miernikiem .
Odłącz czujnik od temperatury silnika przy termostacie to wentylator powinien włączyć się po przekręceniu stacyjki .

Dzięki za odpowiedz, z tego co zauważyłem wentylator nie działa na postoju temperatura rośnie ponad 80 stopni. Czy na SD mogę sprawdzić czy wentylator jest Ok ? Czy uszkodzony wentylator wiąże się z jego z całkowita wymianą czy tylko części np modułu ?

PS ceny zmieników są zaporowe ok 1 500 zł . Używkę boje się kupować (że, wysiądzie po 3 miesiącach) .

Na pewno na SD pokarze ci dokradnie

Jeszcze nie spotkalem sie z tym aby SPRAWNY wentylator ruszył po podaniu na wtyczkę 12 v.Kolego sprawdz kable przy zbiorniczku spryskiwaczy ,temat opisywalłem

Niestety nie sprawdziłem go na SD. Umówiłem się na wizytę a jak zajechałem to mechanik oznajmił ,że mu się komputer spalił ( pół miasta przejechałem na marne ) . Proszę o info czy mechanik bez SD będzie w stanie stwierdzić co jest nie tak ?

Czy model wentylatora musi być dobrany pod kontem klimatyzacji, czy jest jeden uniwersalny ?

części dobiera się według VIN

magneto pisze:Jeszcze nie spotkalem sie z tym aby SPRAWNY wentylator ruszył po podaniu na wtyczkę 12 v.Kolego sprawdz kable przy zbiorniczku spryskiwaczy ,temat opisywalłem

Jeżeli opisywałeś to , to czemu linku nie wrzuciłeś by pomoc koledze .
reszta jest milczeniem

polaczone-uklady-vt18852.html i tu coolant-visit-workshop-vt14432.html
na wentylatorze jes silnik trojfazowy pradu stalego i musi byc zasterowany czwartym przewodem zeby ruszył.Nie jestem pewien do konca ale jak silnik osiagnie odpowiednia temperature to zasilanie n a grubych przewodach jest caly czas a can zaseruje wlaczenie i predkosc wentylatora.
jarekM78 jest szukajka moze warto z niej korzystać jak ma sie problem a nie popsuło sie napiszcie co i jak

magneto fajnie że wstawiłeś linki
troszke cie poprawie z wentylatorem
nie jest to związane z tematem[ kolegi
w samochodzie masz instalacje prądu stałego jednobiegunowa . Prąd zmienny trójfazowy masz tylko w alternatorze ale tam diody przekształcają na prą stały plus + i minus - ( masa)
wentylator masz kilku biegowy stąd więcej niż dwa przewody i zależności tak jak piszesz od temperatury podaje plus na odpowiedni przewód zwiększając jego obroty .
Możesz mieć jeszcze opornice i wtedy do wentylatora idzie tylko masa o plus
Mam trochę innego i u mnie wiązki inaczej biegną więc twoja pomoc jest super

w zwiazku z tym ze w aucie jest instalacja pradu stalego dlatego napisalem ze w wentylatorze jest silnik trojfazowy pradu STALEGO a zamiast opornicy masz regulator prądu do ktorego dochodzi + i_ a z niego wychodzą 3 przewody na silnik i jeden sterujący .Sprawdz miernikiem a zobaczysz ze na przewodach do regulatora jest napięcie.Lubie modele zdalnie sterowane elektrycznie,to na szybko tak wygląda silnik 3 fazowy prądu stalego http://www.emodel.pl/keda-silnik-a20-20l-p-6.html a tak regulator
http://www.emodel.pl/dynam-regulator-18a-p-217.html

Problem jest jednak w elektryce auta