CL203.Kuhlmittel Niveau prufen.

Smart · Post autor: **Smart** » 24 cze 2013, o 20:04

Jechałem ostatnio takie konkretne trasy i po jakiś 400 kilometrach non stop wyskoczył mi taki komunikat jak wyżej na biało i sam zniknął po krótkiej chwili i tak kilka razy. Zatrzymałem się, obiad, takie tam ... trochę ostygł to zerka a poziom płynu ok, jakiś centymert od tego grubego poziomego spawu zbiornika na płyn chłodzący. No to kicham i jadę dalej. Pojawił się potem kilka razy i tyle i nawet w błedach/przeszkodach na wyświtlaczu potem się nie pojawił. Dzwonię jednak do MB i pytam co jest skoro poziom ok. Powiedzieli, że płyn możeby być już stary i do wymiany i wtedy tak wyświetla na biało i spoko, żeby wymienić go przy przeglądzie. Tym od przeglądu nic nie mówiłem, tylko powiedziałem żeby sprawdzili czy jest ok jakimś miernikiem ... nie było OK.

Może komuś tez tak się stać więc jeśli jest dokładnie jak u mnie to nie panikować i wymienic płyn.

Smart · Post autor: **Smart** » 24 cze 2013, o 22:35

A widzisz ... znowu jakas lekcja stąd warto się dzielić informacjami jakie by nie były. Dzięki choć płyn i tak wymieniono bo był stary

. I jutro rano większośc z nas zerknie ile ma w zbiorniku płynu i czy minimum do spawu

.

Ps. A czym w razie draki uzupełniac jakby co?

adrianb · Post autor: **adrianb** » 24 cze 2013, o 23:38

Jak będzie mało to wyświetli się Coolant check level, oryginalnie był koncentrat lub taniej , dolewa się taki sam jaki jest zalany, gdyby nie bylo dostępu do org to mozna zalac plynem ktory spelnia specyfikacje 325.0

Gerri · Post autor: **Gerri** » 25 cze 2013, o 08:39

adrianb pisze:Jak będzie mało to wyświetli się Coolant check level

Właśnie mu się wyświetliło - Kuhlmittel Niveau prufen znaczy to samo (tylko w innym języku)

Smart · Post autor: **Smart** » 25 cze 2013, o 09:37

Tak to to samo po niemiecku czy angielsku. Ten gośc z merca mówił mi też, że jeśłi płyn traci swoje właściwości, ze względu na wiek, to traci tez swoje własciwości względem kurczliwości i rozprężeń i tak dalej i wtedy, system może mieć kłopot z właścicwym ciśnieniem w układzie. Nie wiem jak to się ma do realiów ale przekazuję dla potomnych. Nie mniej o poziomie do spawu słowem nie wspomniał ... ehhh coraz gorzej poruszać się w gąszczu rzeczywistości. Dobrze, że sa fora gdzie można się czegoś dowiedzieć i zestawić jakby nie było ważną wiedzę względem eksploatacji itd..

mrbraindeath · Post autor: **mrbraindeath** » 25 cze 2013, o 10:42

Pozdrowienia z nibylandii, buziaki.

Smart · Post autor: **Smart** » 26 cze 2013, o 13:09

No właśnie ... mam instrukcję i pewnie kiedyś do niej zajrzę bo taka ładna, nowa, w takim ładnie futerale i są tam jeszcze jakiś inne książeczki

. Tak czy owak teraz wiem a płyn chłodniczy i tak był do wymiany. Fajnie, że temat poruszony bo jak znam życie część z nas zerknęła na poziom po przeczytaniu i uzupełniła w bańce płyn

.

Jestem dobrym przykładem technicznej ignorancji więc niech służy innym za przestrogę

. Dzięki za wyjaśnienie i pomoc

.