U mnie na dynamiczną poszło około 11 litrów, czyli było delikatne przepłukanie.

OK
Rozumiem że w mojej ASB 722.699 nie ma korka w konwerterze ?
Czy w ASO też nie wysysają olej z konwertera ?

Korek zlikwidowano pod koniec 1999r. Wszystkie W203 są produkowane po tej dacie, także wszyscy nie mamy korków. Ja w swoim W163 z połowy 1999r mam jeszcze korek. Udało mi się zlać 8,5l

Pytanie po co zlikwidowali korek ? Marketing?

Meniu pisze: ↑8 sty 2019, o 12:24 Pytanie po co zlikwidowali korek ? Marketing?

Mercedes nakazał nie zmieniać oleju na nowy, tylko samochód.

Raczej chodziło o to, aby wymianę robić w ASO poprzez odessanie starego, bo taki pan Józek z blaszaka, na taki sprzęt sobie nie pozwoli.

olafik pisze: ↑8 sty 2019, o 12:58 Raczej chodziło o to, aby wymianę robić w ASO poprzez odessanie starego, bo taki pan Józek z blaszaka, na taki sprzęt sobie nie pozwoli.

Z tego co wiem, Mercedes nie przewidział wymiany oleju, a nawet zabronił to robić. Po czasie, jak ludzie zaczęli wymieniać olej w warsztatach, taką usługę miał już Mercedes.

Czyli nam pozostaje w zasadzie tylko wymiana statyczna - przelewanie i rozcieńczanie

7dziadek pisze: ↑8 sty 2019, o 14:52 Czyli nam pozostaje w zasadzie tylko wymiana statyczna - przelewanie i rozcieńczanie

Przelewanie i rozcieńczanie to wymiana dynamiczna. W tej chwili z powrotem MB wsadził korki i zaleca wymianę i to co 60tys km, a nawet częściej. 7G miały korek chyba wszystkie.

Moja ASB to 722.699 i w niej korka na pewno nie ma - a większość mechaników czy małych serwisów maszyny do wymiany dynamicznej nie ma więc robią taką 'ala dynamiczną' wymieniając po 2-3 seansach po 4-5 l

7dziadek pisze: ↑8 sty 2019, o 15:41 Moja ASB to 722.699 i w niej korka na pewno nie ma - a większość mechaników czy małych serwisów maszyny do wymiany dynamicznej nie ma więc robią taką 'ala dynamiczną' wymieniając po 2-3 seansach po 4-5 l

Jestem zwolennikiem takiej wymiany, ale 3 razy podejście do jednej skrzyni, to trochę dużo.

Można odpiąć przewód powrotny od oleju co idzie do/z chłodnicy i po 1 litrze spuszczać i dolewać. Wtedy całość się wymieni.

W W203 bez korka robiłem tak. Zlałem olej ze skrzyni, wymieniłem filtr, zalałem podobną ilość świeżego oleju. Ściągnąłem powrót chłodnicy oleju i do wiadra. Odpaliłem/zgasiłem, dolałem z 1,5l oleju. I tak ze 4 razy. 10 litrów oleju to według mnie całkowite minimum.

Może jakieś foto gdzie ta chłodniczka jest zamontowana ?

7dziadek pisze: ↑9 sty 2019, o 04:03 Może jakieś foto gdzie ta chłodniczka jest zamontowana ?

chłodnica oleju jest zintegrowana z chłodnicą wody. Odchodzą od niej 2 rurki stalowe, z zakutymi wężami, które idą do skrzyni. Ja ściągałem z prawej strony skrzyni, czyli powrót. No w W211 jest do niej lepszy dostęp, ale bez problemu da się ją odkręcić. Jest problem z tym, że króciec/rurka wygięta jest do góry i nie ma jak połączyć się z nią. Jedyny sposób, to założyć głęboko bardzo gruby wąż i wtedy olej olej może spływać do jakiegoś naczynia. Zrobię foto, bo mam skrzynię na podwórku

FOTO
https://zapodaj.net/6ac953c4354f0.jpg.html