Pomogła wymiana czujnika wału pali ale kopci jak diesel . Znaleźli endoskopem rysy na 2 cylindrze. Podobno są powlekane "nikosilem" czy czymś takim i naprawa będzie kosztować majątek ok 15000. Czy jest inne rozwiązanie?

Dokładnie. Jest to warstwa utwardzana, znajdująca się na gładzi cylindrów. A co oni chcą naprawić za te 15 tys.? 3/4 samochodu wymienić?
PS. Zdania zaczynamy z wielkiej listery, SHIFT plus litera. Druga sprawa to polskie znaki.

Ile kosztuje blok takiego silnika z używanego na chodzie? To co proponują to chyba tylko po to żeby nie powiedzieć, że się nie da nic zrobić.

Dziki Mar pisze: ↑3 lut 2019, o 19:57 Dokładnie. Jest to warstwa utwardzana, znajdująca się na gładzi cylindrów. A co oni chcą naprawić za te 15 tys.? 3/4 samochodu wymienić?
PS. Zdania zaczynamy z wielkiej listery, SHIFT plus litera. Druga sprawa to polskie znaki.

W serwisie twierdzą że kilku klientów przywiozlo swoje bloki do wymiany kupili gdzieś używane okazało się że jeden pordzewiały w środku drugi był przewiercono i tym podobne co do powlekania Nikosilem twierdzą że jakaś Firma w Anglii robi to za ww. pieniądze

witam wymieniłem silnik w swojej 230 okazalo sie ze w tamtym porysowana jest gładz cylindra i uszkodzony tłok. po wymianie mam mały problem ze skrzynia (automat 7g tronic) czasami nie wchodzi wsteczny i kontrolki przy drazku ktore sie pala przy danym biegu (dokładnie D) nie zapala sie bieg wchodzi i jak sie przetrzyma palcem drazek to sie zapala ale puszczam i gasnie wsteczny wchodzi ale tylko od góry z N nie chce chyba ze troszke przesune dzwignie. Tak jak by skrzynia była o 2 mm za bardzo z przodu. chyba nie ma regulacji na poduszkach ale moze wiecie czy jest jakas na drążku zmiany biegów?

Regulacji nie ma, ale łatwo to skrzywić przy montazu skrzyni .