noc - ślicznie dziękuję za szybką odpowiedź i szczegółowy załącznik.
z tego co zauważyłem to gruba większość tematów związanych ze zbiornikiem paliwa w W203, to temat "1/4poziomu", a nie jego szczelności.
Niestety, dziś temat powtórzyłem. Tym razem zatankowałem do pierwszego odbicia pistoletu, i po powrocie do domu, od razu zauważyłem że się poci (siedzenie miałem zdjęte tylko odkręciłem "właz"). Po 1h była już mała kałuża w zagłębieniu (na podłogę garażu nie kapało). Czyli czeka mnie robota...
Spróbuję znaleźć taką uszczelkę lub zamówię to jutro w ASO Mercedes. Obawiam się trochę odkręcania tego. Oczywiście poczekam, aż zbiornik będzie na rezerwie.

Szymon

noc pisze:Sprawdziłem na EPC z 11/12 i 03/16 jedna pompa.
Sprawdziłem na WIS z 11/12 i 01/16 jedna pompa.Również jedna na schematach.
Sprawdziłem na StarFiderze 2016 jedna pompa.

Mam 203.045 i są DWIE pompy. Jedna ELEKTRYCZNA - pompująca paliwo do silnika, druga DYNAMICZNA zasilana przepływem paliwa na powrocie (nie prądem - ale TO TEŻ POMPA!) i znajduje się w drugiej części baku niż pompa elektryczna. Czyli w aucie kontynentalnym pod siedzeniem pasażera siedzącym za kierowcą. Czyli po stronie lewej. Czyli tej bliższej środka jezdni.

Cześć Gerri.
Doskonale wiem, że jest tam pompa przepompowująca (dyfuzyjna): https://www.google.pl/search?q=pompa+dy ... B_QQsAQISA
Nie ma jej jednak na rysunkach.To tylko układ rurek i zwężek.Wytłumacz laickowi jak i po co.
Niektórzy wzieliby się do naprawy i dopiero by było wesoło.Dlatego piszę zestaw przewodów do wymiany ze względu na nieszczelności.Inna nomenklatura efekt po wymianie ten sam.

noc pisze: Doskonale wiem, że jest tam pompa przepompowująca (dyfuzyjna):

Chyba w to nie wątpisz, że doskonale wiem, że Ty wiesz.
Dyskusję podjąłem bardziej z tego powodu, że poprzedni post mógł wprowadzić dla niezorientowanych pewną niejasność odnośnie kompletacji całego systemu. Swoją drogą przydało by się jakieś całościowe opracowanie tematu na forum typu "Jak to działa" - bo jak widać poprawna diagnostyka ciągle napotyka na problemy i z uwagi na rosnący wiek naszych aut będzie ich niestety coraz więcej.

Odstapię Ci ten zaszczyt opisz.Ja jestem stary i schorowany.Nie wolno mi się męczyć, a już widzę tą ilość pytań po takiej publikacji.

Witam
Mam problem z autem pompa sie skończyła i nigdzie nie moge kupic samego silnika wszędzie sa zespoły zasilające
Moze ktoś wie jaka pompa bedzie pasowała do mego auta
W internecie jest regeneracja za 300 złotych samej pompy
Zastanawiam sie czy sam bym jej nie rozebrał i wymienił szczotki bo pewnie to jest przyczyna
Po podłączeniu fazy brak reakcji
Poniżej podaje zdjecie mojej pompy
Pierburg 7.28222.00
Prosze o pomoc w doborze pompy

1. Zdjęcia nie widać
2. Pompę dobiera się na podstawie numeru VIN. Gdzie jest VIN twojego auta? (wymóg regulaminowy!)
3. Jak w moim C200 M111 z 2001 padła pompa, to wymieniłem na pompę z Corsy C. Akurat taka była pod ręką i się okazało że jest identyczna z oryginalną. Chyba parametry dynamiczne też ma takie same bo auto jeździ już ponad dwa lata i wszystko jest tak, jak przed wymianą.

Podobna jest od mercedesa A lecz się wydajnością różni
podaje zdjęcie pompy

W mojej galerii jest kilka zdjęć z wymiany pompy wsadzisz tam każda pompę jaka tylko masz pod ręką po małych przeróbkach ważne żeby była nowa i do pracy w wewnątrz, samej pompy nie rozbieraj bo nic tam nie zwalczysz a jak nie chce ci sie bawić to do kupienia tylko z całym koszykiem najważniejsze to żeby była nowa bo chyba nie trzeba tłumaczyć skutków braku pelnego cisnienia paliwa przy dużym obciazeniu ?!

Witam . Mam u siebie taki przypadek dotyczący pompy paliwa . Pierwsza sytuacje: zgasiłem samochód próba odpalenia kręci ale nie zapala , zauważyłem brak odgłosu pracy pompy ( zazwyczaj da się usłyszeć szum po przekręceniu zapłonu ) po kilku próbach odpalił i tak przejeździłem z 15000 km. Dziś znowu taki sam przypadek kręci nie odpala , byłem z tym u mechanika podłączył komputer stwierdził że impuls z komputera do pompy dochodzi . Wygląda że pompa padła . Skoro tak ? to dlaczego znowu mi odpalił po kilkunastu próbach . Może być inna przyczyna niż wada pompy ? Bezpiecznik numer 4 sprawdzałem jest w porządku .

marks pisze:Witam . Mam u siebie taki przypadek dotyczący pompy paliwa . Pierwsza sytuacje: zgasiłem samochód próba odpalenia kręci ale nie zapala , zauważyłem brak odgłosu pracy pompy ( zazwyczaj da się usłyszeć szum po przekręceniu zapłonu ) po kilku próbach odpalił i tak przejeździłem z 15000 km. Dziś znowu taki sam przypadek kręci nie odpala , byłem z tym u mechanika podłączył komputer stwierdził że impuls z komputera do pompy dochodzi . Wygląda że pompa padła . Skoro tak ? to dlaczego znowu mi odpalił po kilkunastu próbach . Może być inna przyczyna niż wada pompy ? Bezpiecznik numer 4 sprawdzałem jest w porządku .

Jeżeli Ci się to jeszcze zdarzy wyjmij z tylnego SAM-a przekaźnik A i zamień go z innym identycznym z tylnego lub przedniego SAM-a.To przekaźnik pompy paliwa.Spalają się styki.Wymieniam klientom co pewien czas.
Zawsze możesz go kupić nr.MB A0025421119 i zamiennie A0025421219
Nie kupuj używanych.99% to złom.Leżą pewnie gdzieś w wilgoci i szybko wysiadają.Kiedyś kupowałem i prawie wszystkie wcześniej czy później musiałem wymienić.

Jeszcze po drodze jest przekaźnik i to on może dawać takie objawy.
EDIT
No tak: nie odświeżyłem strony i ktoś mnie ubiegł
Pozdrowienia dla Kolegi - oczywiście spod parasola

Cześć "Gerri", u nas też co chwila niebo płacze.Ale nie dajemy się.

Ogromne dziękuję za szybką odpowiedź "Noc" Mądrych ludzi miło się słucha . Pozdrawiam .

Witam serdecznie, mam dwa pytania:
nr 1: jakie symbole posiadają u mnie elementy: pompujący paliwo do silnika, i ten DYNAMICZNY zasilany przepływem paliwa na powrocie (czyli jak zwał tak zwał, te dwie pompy z obu komór baku),
nr 2: jak można uzyskać dostęp do działu na forum, w którym sam mógłbym to sprawdzić?