1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Meniu · Post autor: **Meniu** » 8 kwie 2019, o 20:07

Jak jest regularnie a nie losowo to już dobrze.

Jak nie zaglądałeś do rozrządu to bez względu czy to zbieg okoliczności czy cud zrób to i zweryfikuj jego stan.

Druga opcja to wypadanie zapłonu powoduje następnie wygenerowanie błędu wałka rozrządu.

Max skręt i manewry bez gazu to obciążenie dla silnika gdzie wychodzi jego bolączka obawiająca się wypadaniem zapłonu. Chociaż na pierwszy rzut wydaję się, że powinno to sie dziać na wyższych obrotach ale różnie bywa.

Jest tam LPG?

merc204 · Post autor: **merc204** » 8 kwie 2019, o 20:56

jest, ale jezdze teraz na samej benzynie, musi jezdzic ok wpierw na tym paliwie. No wlasnie to sie dzieje przy obciazeniu, jakies manewrowanie bez gazu, ruszanie etc. z jednoczesnymi ruchami kierownicą. Na rozrzad popatrze sroda czwartek. Moze swiecę podmienic albo wymienic wszystkie profilaktycznie? Kurcze, denerwuja mnie takie naprawy jak nie wiadomo za co sie zabrac.

RobsoN47 · Post autor: **RobsoN47** » 8 kwie 2019, o 21:01

Cześć,
na stronie 176 jest zdjęcie stanu moich kół, były jeszcze w całkiem niezłej kondycji, łańcuch napięty wg mnie bardzo dobrze, choć tu pewnie popełniłem błąd bo nie chciało mi się sprawdzić dokładnego rozciągnięcia..
No i sobie przeskoczył, w środku dnia, na rozgrzanym silniku, wróciłem z roboty, obiad, po chwili wsiadam odpalam i zgrzyt

Kupiony łańcuch, koła zregenerowane, złożone na podwórku i działa jak działał. Rano żadnych zgrzytów itp.
W sumie to jeżdżę już jakieś 2 tygodnie ale tak napisałem dla informacji

Mc203 · Post autor: **Mc203** » 8 kwie 2019, o 21:56

Dziki Mar pisze: ↑8 kwie 2019, o 16:58 To chyba wszystko zależy od konkretnego przypadku. Rozmawiałem ze spawlem i doradził zmianę oleju z 0w40 na 5w40. Wybrałem taki w którym różnice były największe i kierowałem się właśnie centisztoksami w 100 stopniach.

Cenna uwaga, muszę jeszcze przyjrzeć się olejom pod tym kątem.

we86 · Post autor: **we86** » 8 kwie 2019, o 22:41

RobsoN47 pisze: ↑8 kwie 2019, o 21:01 Cześć,
na stronie 176 jest zdjęcie stanu moich kół, były jeszcze w całkiem niezłej kondycji, łańcuch napięty wg mnie bardzo dobrze, choć tu pewnie popełniłem błąd bo nie chciało mi się sprawdzić dokładnego rozciągnięcia..
No i sobie przeskoczył, w środku dnia, na rozgrzanym silniku, wróciłem z roboty, obiad, po chwili wsiadam odpalam i zgrzyt

Kupiony łańcuch, koła zregenerowane, złożone na podwórku i działa jak działał. Rano żadnych zgrzytów itp.
W sumie to jeżdżę już jakieś 2 tygodnie ale tak napisałem dla informacji

Po widocznym zdjęciu to nienajlepszy olej był lany albo nie często zmieniany

Meniu · Post autor: **Meniu** » 8 kwie 2019, o 23:14

Zerknijcie na te jego koła na stronie 176. Ciężko uwierzyć, że to przeskoczyło. Dużo gorsze ludziezdjęcia wrzucali i jeszcze jezdzili na tym a tutaj taki Zonk ?

A jak była różnica na znakach na starym łańcuchu ? Pamiętasz ?

we86 · Post autor: **we86** » 8 kwie 2019, o 23:49

On wtedy pokrywy nie ściągnął bo kabel mu wadził. A teraz już jak przeskoczył to za późno na sprawdzanie znaków. Ale po tym dzisiejszym zdjeciu mogę stwierdzić zo to był najprawdopodobniej jeszcze seryjny łańcuch.

memorize · Post autor: **memorize** » 9 kwie 2019, o 10:24

Dzisiaj przy temperaturze na dworze -1 o godz. 5:00 rano silnik zawarczał tak głośno że obudzil pół osiedla, w Niedziele jak było na dworze prawie 10 stopni, praktycznie nie był słyszalny, warkot był 2/5 sek. Pojechałem nie dawno do mechanika, który stwierdził że to wina napinacza i trzeba go wymienić, (gdzie pół roku temu przy wymianie rozrządu był on wymieniony). Podobno przy niskich temperaturach olej zimny, gęsty i to napinacz warczy, ponieważ przy kolejnych odpalaniach tego warkotu nie ma.

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » 9 kwie 2019, o 13:16

Wiem, że zdjęcie to nie wyrocznia (co pokazują posty innych Forumowiczów) ale proszę o opinie bardziej doświadczonych.
Hałasów brak, lekkie tylko falowanie. Przesunięcie nie sprawdzałem, bo nie zrzuciłem całej pokrywy (zrzucę ją gdy kupię nową uszczelkę pod pokrywę). Napięcie łańcucha wydaje się ok, nie dało się go nawet lekko podnieść.

Obrazek

Przy okazji, czy koło z końcówką "02 28" to koło oryginalne (pierwszy montaż) czy mogło być wymieniane? Można gdzieś sprawdzić w jakich okresach jakie były numery części?

olafik · Post autor: **olafik** » 9 kwie 2019, o 13:51

Na kołach jest rok produkcji.

radekrp90 · Post autor: **radekrp90** » 9 kwie 2019, o 14:13

Ok, to zdemontuję całkowicie pokrywę i obrócę wałem. Nie pomyślałem o tym podczas oględzin, bo skupiłem się bardziej na napięciu łańcucha i stanie zębów, a o roczniku produkcji pomyślałem już po wszystkim. Stąd pytanie o katalog, bo myślałem że da się to jakoś wyłuskać

Pardi1 · Post autor: **Pardi1** » 10 kwie 2019, o 18:54

Jak by ktoś potrzebował to proszę filmik z demontażu pokrywy zaworów i szybkie sprawdzenie rozrządu.
https://www.youtube.com/watch?v=InMjvaW ... e=youtu.be

Meniu · Post autor: **Meniu** » 10 kwie 2019, o 21:09

Bardzo dobry filmik

. Potwierdzam, że bez demontażu obudowy filtra powietrza da się zdjąć pokrywę zaworów ale jest to trochę upierdliwe i wymaga więcej cierpliwości.Dodatkowo mam kilka pytań do Ciebie Pardi1. Ja mam C200 Kompressor i widze tu jakieś różnice do C180 Kompressor:

- Czy tam nie ma pompy Vacum i wężyków podciśnienia gdzie zielona linia ? u mnie to utrudnia dodatkowo demontaż obudowy filtra
- Do czego masz ten wężyk z kanału płynu chłodniczego ? Coś z LPG bo u mnie go nie ma ?

Dodatkowo chciałem zapytać czy:

- Wyciągałeś wtryskiwacze/listwe wtryskową w tym silniku? ( podejżewam, że któryś się nie domyka i muszę sprawdzić )
- Trzeba na coś zwracać uwagę ? Nowe oringi obowiązkowo? Tylko ASO czy jakieś inne opcje są ?
- Wyciągamy z całą listwą czy pojedynczo ?

we86 · Post autor: **we86** » 10 kwie 2019, o 21:17

Na focie nie ma vakum bo to w 211 jest przed liftem i zamiast serwa ma pompę sbc

we86 · Post autor: **we86** » 10 kwie 2019, o 21:22

A ten wężyk płynu chlodzacego to jest odpowietrzenia układu chłodzenia w w211 , w w203 idzie w druga strone bo po drugiej stronie jest zbiorniczek wyrownawczy. Kto trochę kręcił przy autach to od razu wie A nie na forum pytania zadaje z prostą odpowiedzią (chyba że próbujesz kogoś sprawdzić)

1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu

Re: 1,8 kompressor, czyli silnik M271 - łańcuch rozrządu