Zmieniam auto z Audi 80 + automat i oczywiście miało być A4 + atomat. Doczytałem sie że są tylko skrzynie multitronic - a to oznacza duże wydatki ( psuje sie cholerstwo a naprawa to 10 tys. ). Wiec może czas na MB i klasę C.

Nie jestem specjalistą w dziedzinie skrzyń automatycznych, ale jak ktoś użytkuje ją prawidłowo to dlaczego ma mieć z nią kłopoty? Z resztą sam masz automat to wiesz o tym doskonale! Multitronic to u VW skrzynia bezstopniowa? Jeżeli tak, to słyszałem tylko pochwały na jej temat. Nie wiem jak jest z wymianą i wytrzymałością pasa (łańcucha) pracującego a tej skrzyni, ale jazda jest samą przyjemnością (zero szarpnięć).

P.S. Na pewno Audi nie dawało do A4 zwykłych automatów??

p4ul pisze:Nie jestem specjalistą w dziedzinie skrzyń automatycznych, ale jak ktoś użytkuje ją prawidłowo to dlaczego ma mieć z nią kłopoty?

To zakup używanego auta - tak wiec nie wiadomo jak kto je traktował, a multitronic nie jest odporny na błedy użytkowania. Rozwiazanie Audi wprowadzone zostało w 2001 roku - w 2003 poprawili lekko konstrukcje ( miała niedociągniecia). Ale dalej pozostało awaria hydrauliki ( sterownik), elektroniki i masę innych.
Sam pas-łańcuch jest w miarę trwały, ale od 100 tys. km do 200 tys. to max dla tych skrzyń.
Nie ma dostępu do częsci zamiennych i ekploatacyjnych skrzyni poza ASO. Skrzynia jako zamiennik kosztuje koło 44 tys. zł ( a normalny automat to wydatek max. 16 tys zł ). Przekłada sie to oczywiście też na koszty serwisowania - są 2 do 3 razy wieksze.

p4ul pisze:Z resztą sam masz automat to wiesz o tym doskonale! Multitronic to u VW skrzynia bezstopniowa? Jeżeli tak, to słyszałem tylko pochwały na jej temat. Nie wiem jak jest z wymianą i wytrzymałością pasa (łańcucha) pracującego a tej skrzyni, ale jazda jest samą przyjemnością (zero szarpnięć).

Tak walory takie jako komfort użytkowania, osiągi i złużycie paliwa są nie dyskutowania.
Tylko na rok 2003/2004 nie jest to rozwiązanie dopracowane. Obecnie ( 2008) to nie wiem.

p4ul pisze:P.S. Na pewno Audi nie dawało do A4 zwykłych automatów??

Dawało ale tylko w napędzie na wszystkie koła - ale wiesz mi znalezienia czegoś takiego jest trudne ( od ostanich 3 miesiecy nie widziałem takiej oferty pasującej pod moje mozliwości).
Acha pozatym nie przenosi ona dużych momentów obrotowych - tak wiec moce silnika ponad 170 KM obsługiwane są konwencjonalnym automatem.

multitronic omijać szerokim łukiem lub sprawdzić czy w razie awarii można zrobić swap na manuala bo remont to katastrofa pomijając, że tego praktycznie nie da się naprawić

krolik2002 pisze:multitronic omijać szerokim łukiem lub sprawdzić czy w razie awarii można zrobić swap na manuala bo remont to katastrofa pomijając, że tego praktycznie nie da się naprawić

Własnie dzisaj pojechałem do serwisu gdzie serwisuje swojego automata. Na temat multitronic-a gość powiedział mi: Jak ma Pan za dużo kasy i mocne nerwy.
Powiedział że często to pada ale to w wersjach silnikowych 1,9 TDI i 2,5 TDI, moze w jakimś słabym benzyniaku pożyje ona troche. Ale Audi są drogie i nie tego człowiek oczekuje wydając wiecej kasy.

w takim razie cieszę się ze nie wybrałem audi, bo też sie nad takim automatem zastanawiałem
ale jazda (sprawnym) multirtoniciem to przyjemność

powodzenia w poszukiwaniu swojego mb

Kup 2.5 TDI i multitronika w Polsce skrzynia 30tyś naprawa 15tyś a o używanej zapomnij, wczoraj woziłem znajomego audi na lawecie na Litwę i tam będą robić mu skrzynie koszt koło 10tysia i co ważne silniki 2,5 TDI to katastrofa jednym zdaniem