Blokada dyfra w sport coupe

KamiloVsky92 · Post autor: **KamiloVsky92** » 22 lis 2013, o 23:15

Czy sport coupe posiadało w opcji blokade dyfra?? Co trzeba by zdobyć/zakupić/ukraść (niepotrzebne skreślić) co by w taki luksus sie doposażyć ???

Blokada działa tylko do jakiejś ustalonej predkości czy do momenu jej wyłaczenia przez kierowce??

jarod32 · Post autor: **jarod32** » 23 lis 2013, o 08:00

loneraider · Post autor: **loneraider** » 23 lis 2013, o 10:05

ASR masz w standardzie.
ASD

chyba nie było nawet w opcji

jarod32 · Post autor: **jarod32** » 23 lis 2013, o 10:10

Taki bajer to chyba do dryftu ekstremalnego

mrbraindeath · Post autor: **mrbraindeath** » 23 lis 2013, o 11:07

Do C220CDI?!

Po co..

loneraider - ASD czyli kod 211 to czasy w124.. W latach 90-tych wylecial i zostal zastapiony ASR+ESP. Przeciez to sie psuje i jets oblednie drogie.. poza terenowkami juz tego nigdzie nie stosuja.

Nie wiem po co, ale ludzie sie nakrecaja tym napedem na tylna os jakby to Bog wie co bylo..

loneraider · Post autor: **loneraider** » 23 lis 2013, o 11:47

mrbraindeath pisze:Do C220CDI?! Po co..

Akurat "to 220" przypuszczam, że jeździ

trochę

mrbraindeath pisze:Nie wiem po co, ale ludzie sie nakrecaja tym napedem na tylna os

Jedni lubią jachty, inni zbijają muchy bocznymi szybami

mrbraindeath · Post autor: **mrbraindeath** » 23 lis 2013, o 12:08

Nie chodzilo o hobby.. nie wazne

KamiloVsky92 · Post autor: **KamiloVsky92** » 23 lis 2013, o 16:39

Wiem bo czytałem o czymś takim w Vito 639. Fajnie by auto latało bokiem okazjonalnie. Poza tym do tego dochodzi możliwość łatwiejszego wyjechania z zaspy. Chociaż wydaje mi sie ze na moich oponkach żadna zaspa mi nie straszna...

A jak chodzi o to konkretne "220" to szkoda mi auta katować zeby krecić bączki przy oponach 225, ale jak zakładałem 175 to z gazu przy lekkim skrecie kół wpada w poślizg

bosniak_sg · Post autor: **bosniak_sg** » 26 lis 2013, o 21:54

Jakie oponki tam założyłeś?

KamiloVsky92 · Post autor: **KamiloVsky92** » 26 lis 2013, o 22:27

Lato prawdopodobnie pójdzie Goodyear Eagle F1 Symetric 225/35/18. Prawdopodobnie wpadnie też gwincik, bo na tych spreżynach eibacha tył wydaje się nieco siadniety.

zima to niestety (krytykujcie, bo wiem ze źle zrobiłem) nalewki Targum 225/45/17

Dlaczego nalewki już tłumacze. Bede w Polsce niecałe 2 tygodnie, więc kupowac komplet gum za 2000PLN mi sie nie uśmiecha, a uważam ze nawet najgorsza zimówka jest lepsza od najlepszej opony letniej.

bosniak_sg · Post autor: **bosniak_sg** » 26 lis 2013, o 23:18

KamiloVsky92 pisze:Lato prawdopodobnie pójdzie Goodyear Eagle F1 Symetric 225/35/18. Prawdopodobnie wpadnie też gwincik, bo na tych spreżynach eibacha tył wydaje się nieco siadniety.

Nic z tym nie zrobisz, taka linia sport coupe, zmierz wysokość progów od podłoża z przodu i tyłu i sie okaze ze i tak tyl jest wyżej. Poprostu z przodu sa bardziej "wyciete" nadkola niż z tyłu i taki efekt wizualny. Teoretycznie ten eibach z tyłu jest wyższy o 5 mm od przodu.
Był chwile gwint Bilstein B16 (najwyższy model) o nie da sie na tym jeździć tym autem. Niestety.
W najniższym położeniu przód i tak jest za wysoko, a tył za nisko.

KamiloVsky92 · Post autor: **KamiloVsky92** » 27 lis 2013, o 17:12

Przy tych 18' opona nie chowała sie w nadkole???

bosniak_sg · Post autor: **bosniak_sg** » 27 lis 2013, o 20:00

Przecież średnica calego koła jest taka sama więc co za różnica?

KamiloVsky92 · Post autor: **KamiloVsky92** » 27 lis 2013, o 20:46

I tu mój błąd, bo średnica koła 225/45/17 to 634mm, a w przypadku 225/35/18 to 614mm. Więc opona się troszke wyłoni zza nadkola...

bosniak_sg · Post autor: **bosniak_sg** » 27 lis 2013, o 21:27

Przy 18 musi być zastosowana 225/40 nie 35.