Rdza polift

skala0 · Post autor: **skala0** » 20 wrz 2014, o 16:56

Panowie jak to jest z tą rdzą w poliftach? Rdzewieją wam czy nie? Może wiecie jak z rdzą w clk w209?
Coś sie zmieniło czy nie? Bo niestety wujek ma ML320 w164 2008 rok i niestety rdza wychodzi w szczególności na rantach drzwi, klapa tył, pod progami.

presstarter · Post autor: **presstarter** » 20 wrz 2014, o 17:13

U mnie nie ma rdzy na razie ale buda jest nie malowana. Auto stoi pod chmurką.
Pozdrawiam

mercfan · Post autor: **mercfan** » 21 wrz 2014, o 01:32

skala0 pisze:Bo niestety wujek ma ML320 w164 2008

Auto z polskiego salonu??

skala0 · Post autor: **skala0** » 21 wrz 2014, o 09:38

Kupiony z ASO z Niemiec

nie był malowany, mierzony miernikiem.

Smart · Post autor: **Smart** » 21 wrz 2014, o 11:00

U mnie też czysto bez rudej a samochód normalnie użytkowany bez jakiś szpagatów i mostków.

fantazma · Post autor: **fantazma** » 21 wrz 2014, o 11:55

Ja mam już drugiego polifta. Pierwszy był z 2004r. igła ale 220cdi, obecnego mam z 2005r. 320cdi i jeden jaki drugi był i jest czyściutki.

skala0 · Post autor: **skala0** » 21 wrz 2014, o 13:08

Kurde Panowie powiem tak, dziś dzwoniłem do znajomego ma takiego samego ML-a i mówi że drzwi od wewnątrz już robił, tak samo jak klapę bagażnika (tam gdzie jest taka srebrna blenda) Nie wiem jak teraz na to patrzeć, chciałem się przerzucić na w209 ale jak wychodzą takie cyrki w droższych samochodach i młodszych to trzeba sie nad tym teraz porządnie zastanowić.

power · Post autor: **power** » 21 wrz 2014, o 15:06

Gdzieś czytałem, że ML podobnie jak GL jest produkowany w USA i drogą morską w kontenerach jest transportowany do Europy. Jakość produkowanych pojazdów za oceanem jest nieco niższa niż europejskich, dodatkowo transport drogą morską również nie sprzyja pojazdom (wysoka wilgotność, duże zasolenie).
Zaznaczam, że "gdzieś, kiedyś" o tym przeczytałem, więc nie jestem pewien czy czegoś nie przekręciłem.

mercfan · Post autor: **mercfan** » 21 wrz 2014, o 16:17

Syf i tyle, jakość mieli poprawić hahahaha. Ludzie procesują się w różnych miastach z

bo np. kupują najnowsza klasa C w dieslu, przejeżdżają 40kkm i bęc, silnik zdechł. Na gwarancji owszem wymiana ale na.... Taki sam po regeneracji

Śmiech na sali kiła i mogiła. Dotyczy to tak mercedesa jak i audi i BMW. Jak było z silnikiem 2.0d w serii 1 i 3?? Rozrząd z tyłu silnika wytrzymujący ok 3 wymiany oleju potem najlepiej kupić drugi silnik jeszcze w dobrym stanie, wychodzi taniej niż naprawa.
Audi?? No tu już pojechali, 200kkm i zajebista 3.0 V6 TDI nadaje się do remontu oczywiście rozrząd rzęzi.
O korozji w ML też nie raz już się słyszało, co by nie było po prostu jest to porażka kasować 300tys za auto, które po kilku latach jest rude żenada i brak słów, poldolot wytrzymuje dłużej bez rdzy

skala0 · Post autor: **skala0** » 21 wrz 2014, o 17:43

Tak więc, syf kiła i mogiła;p Pytałem was o rdze bo w tym ML-u już 2 raz tak naprawdę są robione drzwi. 1 raz robione były w kwietniu a 2 raz odebrałem go w piątek. Po pierwszym razie zaczęły robić się bąble. Jak coś sie znów pojawi prawdopodobnie wujek kupi drzwi w aso. Nie mało wywalił na samochód zamierzał pojeździć parę lat a tu sie okazuje że raczej plany na dłuższą przyszłość z tym samochodem odpadną, a szkoda bo całkiem fajna furka.

power · Post autor: **power** » 21 wrz 2014, o 18:34

mercfan pisze: kupują najnowsza klasa C w dieslu, przejeżdżają 40kkm i bęc, silnik zdechł. Na gwarancji owszem wymiana ale na.... Taki sam po regeneracji

Sprawa dotyczy modelu w205? Wiesz może, co konkretnie się psuje? Pytam z czystej ciekawości.

mercfan · Post autor: **mercfan** » 22 wrz 2014, o 00:12

power pisze:Sprawa dotyczy modelu w205? Wiesz może, co konkretnie się psuje? Pytam z czystej ciekawości.

W silniku C250 BlueTec - 2.2 l, 204 KM zniknął zapłon na jednym z cylindrów, okazało się, że tłok jest pęknięty i porysował gładź cylindra.

Yakuza · Post autor: **Yakuza** » 11 gru 2017, o 10:37

Witajcie!
Jestem po oględzinach dwóch Mercedesów W203, obydwa w oryginalnej powłoce lakierniczej (sprawdzane). Pierwszy - rok produkcji 09.2004 sprowadzony z Niemiec, od 10 lat w Polsce, drugi salon PL, produkcja 08.2004 - obydwa więc jak łatwo odgadnąć polifty i w obydwu zauważyłem rdzę na tylnych błotnikach

- niewielkie purchle o długości od 8-12 cm mniej więcej + rdza po wewnętrznej stronie nadkola już wyraźniejsza. Nie są to jakieś zalążki delikatne bo wybrzuszenia lakieru są dość wyraźne. Mogę prosić o jakiś komentarz bardziej doświadczonych użytkowników forum?

Post autor: **Dziki Mar** » 11 gru 2017, o 11:27

8-12 cm? Ktoś olał sprawę...

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Yakuza · Post autor: **Yakuza** » 11 gru 2017, o 19:56

No niestety, ale skoro rdza wychodzi na poliftach to znaczy, że informacje o tym, iż polift zardzewiały jest powypadkowy przestają mieć znaczenie

czyżby mimo wszystko lata robiły swoje? Czy czym to jest spowodowane? A może ktoś miał u siebie taki przypadek: w 100% bezwypadkowy polift, na którym wyszła "ruda szmata" ?

Rdza polift

Rdza polift

Re: Rdza polift

Re: Rdza polift

Re: Rdza polift