Jeżeli zaworek jest szczelny załatwia sprawę nieszczelnych spryskiwaczy.Pompki nie trzeba wymieniać.
Kolega niech wymieni zaworek.

Od siebie dodam, że taki zaworek wytrzymał u mnie 2 miesiące. Po tym czasie założyłem drugi oryginał mb z w202. Zaworek był od spryskiwaczy tylnej szyby. Jest tak mocny, że nie udało mi się otworzyć go dmuchając w niego. O wymianie i numerach tego zaworu był osobny temat.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Ten zaworek ma nr. A0008601062 koszt w ASO ~ 5 €.

[quote="Dziki Mar"]Od siebie dodam, że taki zaworek wytrzymał u mnie 2 miesiące. Po tym czasie założyłem drugi oryginał mb z w202. Zaworek był od spryskiwaczy tylnej szyby. Jest tak mocny, że nie udało mi się otworzyć go dmuchając w niego. O wymianie i numerach tego zaworu był osobny temat.

Tak jak piszesz, doświadczalnie zamontowałem zaworek odwrotnie to pompka pompowała cały czas mimo, że był zablokowany wylot płynu.

noc pisze:Ten zaworek ma nr. A0008601062 koszt w ASO ~ 5 €.

Pasuje do wszystkich wersji? U mnie też jest do wymiany. Chciałem założyć kiedyś zwykły zaworek, ale okazało się, że mam drut oporowy w wężyku.

polofix pisze:

noc pisze:Ten zaworek ma nr. A0008601062 koszt w ASO ~ 5 €.

Pasuje do wszystkich wersji? U mnie też jest do wymiany. Chciałem założyć kiedyś zwykły zaworek, ale okazało się, że mam drut oporowy w wężyku.

Przecinasz wężyk i wkładasz zaworek - średnica wężyka 6mm. Fabrycznie go nie ma. Proponuję zamontować jak najbliżej pompki.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Nie tnij wężyka.Kup kawałek rurki igelitowej (na szrocie czy w chemicznym czy motoryzacyjnym) i załóż od strony pompki.Tak z 4-5 cm. wystarczy.

Z ciekawości - jak w ogóle ten system działał jeśli w oryginalne NIE było żadnego zaworka zwrotnego? Nie wierzę, by nowy mercedes po wyjechaniu z salonu tryskał spryskiwaczem dopiero za 3cim razem?

Scofield pisze:Z ciekawości - jak w ogóle ten system działał jeśli w oryginalne NIE było żadnego zaworka zwrotnego? Nie wierzę, by nowy mercedes po wyjechaniu z salonu tryskał spryskiwaczem dopiero za 3cim razem?

Prawdopodobnie, nowa pompka sama utrzymuje płyn w układzie, po latach ma prawo przepuszczać, a system będzie ją wyłączał aby nie przepaliły się podgrzewane dysze, gdy nie ma w nich płynu.

noc pisze:Nie tnij wężyka.Kup kawałek rurki igelitowej (na szrocie czy w chemicznym czy motoryzacyjnym) i załóż od strony pompki.Tak z 4-5 cm. wystarczy.

Problem w tym, że w W203 jest tak mało miejsca, żeby cokolwiek tam zamontować. Nadkole dochodzi ściśle do zbiorniczka i kabli z wężykami. Czy to prawda, że pompka powinna sam trzymać płyn, żeby się nie cofał?

Jest tam dość miejsca na zaworek, nie dramatyzuj, co do pompki, to pewności nie mam, ale fabrycznie musi być gdzieś jakiś zaworek. Ja obstawiam pompkę, bo u forumowiczów po wymianie problem znikał, a może same dysze spełniają tą funkcję.

Ja zacznę od wymiany pompki, a nóż widelec? Starej nie wyrzucę póki co... Nowa Febi kosztuje około 15-20pln, nowa hella 130pln... zobaczymy ile ugram na najtanszej

Scofield pisze:Ja zacznę od wymiany pompki, a nóż widelec? Starej nie wyrzucę póki co... Nowa Febi kosztuje około 15-20pln, nowa hella 130pln... zobaczymy ile ugram na najtanszej

Febi montowałem u siebie i przepuszczała płyn. Drugie podejście to pompka Continental, podobno oryginał bez znaczka mb. Tak samo. Rozwiązanie to zaworek... Najtańsze i najskuteczniejsze rozwiązanie.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Zaworki są w spryskiwaczach.Pompki nie ma sensu z tego powodu wymieniać.Dobry zaworek załatwia sprawę definitywnie.

Zawsze słuchaj mądrzejszych - wstawienie zaworka absolutnie pomogło!
Dla potomnych:
Użyłem części A000 860 10 62 - istotne jest, że nie jest to rozgałęźnik tylko przelotówka - ma niby dwie nóżki na wyjściu ale jedna jest "spiłowana".
W ASO Kosmowski kosztowało mnie to niecałe 28pln.
Przez moment ambitnie chciałem zastosować nowe spryskiwacze skoro to one pełnią funkcję zaworka zwrotnego ale cena 170pln/szt mnie powstrzymała...