Witam ponownie,

Wymiana cewki i świec nic nie dała , znowu mi dzisiaj wywaliło zapłon... Kontrolka MIL zaczęła się świecić i migać...

Ta sama historia wyłączam auto i wszsytko wraca do normy po ponownym odpaleniu... Przejechałem potem ponad 30 km i nic..

MIL się jednak nie świeci... Nie wiem, czy jakieś błędy znowu zapisało...

Jak dla mnie to instalacja jest nie wyregulowana należycie...

Z gazownikiem jestem już umówiony...

Pozdro...

Żeby się nie okazało , że błąd w sztuce i źle wykonane połączenia wiązek ... wygląda to dziwnie ..

A może jest jeszcze kwestia wymiany wtyczki od cewki zapłonowej...

W EPC jest sam plastik oraz metalowy wkład wtyczki, należałoby może dokonać wymiany, bo może jakieś przebicie idzie...???
Pozdro...

Witam ponownie,

Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie obrotów.

Jak przełączę na P to obroty wahają się w granicy 650 Obr./min., gdy przełączę na D lub R to wskazówka od obrotomierza zjeżdża na około 450 Obr./min. przy depniętym pedale hamulca. Czy jest to normalne zachowanie silnika...???

Pozdrawiam,

T-Mack

Silnik powinien trzymać stałe obroty.

Witam ponownie,

Zapodam pytanie ponownie z dokładniejszą diagnozą...

Mam jeszcze jedno pytanie odnośnie obrotów.

Jak przełączę na P to obroty wahają się w granicy 650 Obr./min., gdy przełączę na D lub R to wskazówka od obrotomierza zjeżdża na około 500 - 550 Obr./min. przy depniętym pedale hamulca. Czy jest to normalne zachowanie silnika...??? Dodam, że stojąc na światłach z wdepniętym hamulcem po kilku sekundach auto zaczyna lekko wibrować... Dzieje się to i na Pb i na LPG...

Stawiałbym na poduszki pod silnikiem, ewentualnie z tyłu pod skrzynią...
Ewentualnie za złaby akumulator...


Słyszałem, że podobno jakiś układ dodatkowego podgrzewnia płynu chłodniczego lubi paść, ale wibracje dają się odczuć na ciepłym silniku również...

Jakieś podpowiedzi...

Pozdrawiam,

T-Mack

Czy aby coś dziwnego się nie dzieje ze sterownikiem / mózgiem ASB ... ?

A może jeszcze dodać przepływomierz do mojej listy...???