NR 1

mercmarcin · Post autor: **mercmarcin** » 13 gru 2010, o 09:40

http://moto.wp.pl/kat,121,title,W-Niemc ... caid=1b692

kamyk128 · Post autor: **kamyk128** » 13 gru 2010, o 11:27

I to jest dobra wiadomość

Szkoda tylko ze to się zmieni jak zaczna odwalać z tymi silnikami od renault

V126 · Post autor: **V126** » 13 gru 2010, o 11:34

Renault będzie tylko produkować silniki z wykorzystaniem niemieckich technologii, także to będzie praktycznie Mercedes produkowany przez Francuzów. Bardziej przerażają mnie 3 cylindrowe CDI, które mają objąć klasy A,B i C.

damian94 · Post autor: **damian94** » 13 gru 2010, o 18:54

co Mercedes to Mercedes. w UK w 2009r najbardziej "szanowaną" marką był.....Mercedes i to nie tylko wśród samochodów, ale ogólnie jako światowa marka!

Kompresssor · Post autor: **Kompresssor** » 13 gru 2010, o 18:59

V126 pisze: Bardziej przerażają mnie 3 cylindrowe CDI,

A do tego te 3 cylindrowe silniki mają fatalne brzmienie. Tak, jakby normalny 4 cylindrowiec nie chodził na jeden gar.

V126 · Post autor: **V126** » 13 gru 2010, o 19:29

Brzmienie, moment obrotowy, telepanie się.... Wszystko wyklucza ten silnik z zastosowania w samochodzie tej marki.

to tradycja, a 3 cylindrowe silniki?

mercfan · Post autor: **mercfan** » 13 gru 2010, o 21:02

Gadacie, 3 cylindry na wyższych obrotach chodzi dość ciekawie tak jak i 5 cylindrów czyli też pokrzywdzony silnik przez życie

V126 · Post autor: **V126** » 13 gru 2010, o 21:05

5 cylindrów ma swój klimat, a 3 nie nadaję się do niczego. Kumpel ma Swifta R3 1.0L i to jest totalna porażka. Jego praca to bum, bum, bum a siedząc w środku czuje się jak żołądek wpada w rezonans.

R5 przynajmniej się nie trzęsie, praca jest dość specyficzna (tak wiem jak R6 bez jednego cylindra).

marek grunenberg · Post autor: **marek grunenberg** » 13 gru 2010, o 21:26

Stary Swift mimo swoich 3 cyl jest nie do zajechania. Mam klienta który nim jeździ i zero problemów,na dodatek automat

Wpada do mnie raz na rok i wymienia filtry,nawet do rejestracji nic nie trzeba robić

Super auto np. dla studenta. Gorąco polecam

V126 · Post autor: **V126** » 13 gru 2010, o 21:28

Drugi raz mu rzucił palenie, raz się okazało, że był pasek rozrządu przestawiony o 1 ząb i spaliło zawory, a teraz jeszcze nie wiadomo, bo zima uniemożliwiła zaholowanie do warsztatu.
P.S. Jego jest z 1999.

kamyk128 · Post autor: **kamyk128** » 13 gru 2010, o 23:18

4 cylindry to nie jest nic specjalnego ale 3 to jest znaczna przesada

to nie opel corsa

nie to ze bym mial coś do opli ale wiemy o co chodzi

Kompresssor · Post autor: **Kompresssor** » 14 gru 2010, o 08:40

mercfan pisze:Gadacie, 3 cylindry na wyższych obrotach chodzi dość ciekawie tak jak i 5 cylindrów czyli też pokrzywdzony silnik przez życie

Mercfan, 5 cylindrów w mojej ex 124-ce naprawdę przyjemnie było posłuchać, natomiast często zdarza mi się przejechać Yarisem mojej cioci. 1,0, silnik 3 cylindry. Chód mniej więcej taki jak Cinquecento 700cm. Poza tym to bardzo oszczędny silnik, szczególnie w miejskim ruchu. Idealny dla kogoś kto skacze po mieście i nie potrzebuje mocy a liczy grosza.

V126 · Post autor: **V126** » 14 gru 2010, o 16:07

Kompresssor pisze:bardzo oszczędny silnik

Coś w tym musi być skoro to produkują.

Gdyniak · Post autor: **Gdyniak** » 16 gru 2010, o 22:31

V126 pisze:Bardziej przerażają mnie 3 cylindrowe CDI, które mają objąć klasy A,B i C.

BMW też przymierza się do 3 cylindrów... Downsizing wszędzie zbiera swoje plony. Z drugiej strony kolejne normy czystości spalin to tak naprawdę ograniczenia zużycia paliwa - więc może będzie mniej komfortowo, ale za to znacznie bardziej ekonomicznie.

Kompresssor pisze:5 cylindrów w mojej ex 124-ce naprawdę przyjemnie było posłuchać

5 cylindrów w W203 też dobrze brzęczy

V126 · Post autor: **V126** » 16 gru 2010, o 22:52

Gdyniak pisze:BMW też przymierza się do 3 cylindrów... Downsizing wszędzie zbiera swoje plony. Z drugiej strony kolejne normy czystości spalin to tak naprawdę ograniczenia zużycia paliwa - więc może będzie mniej komfortowo, ale za to znacznie bardziej ekonomicznie.

Dobrze, że nie wycofają też tych większych silników.

P.S. Ten cały efekt cieplarniany, to pic na wodę, działalność ludzka powoduje emisję jedynie 4.7% gazów cieplarnianych. Spaliny powinny być czyste, czyli bez tlenków siarki, azotu itp., ale redukcja CO2, a wychwalanie pary wodnej jako idealnego gazu spalinowego jest absurdem, bo para wodna ma kilkukrotnie większą zdolność akumulacji ciepła niż dwutlenek węgla (dosadnie: bardziej przyczynia się do efektu cieplarnianego niż CO2).

Więc czy samochody na wodór są ekologiczne?