Witam. na początku zaznaczę, że przeczytałem cały dział dotyczący klimatyzacji a także wiele innych artykułów w sieci ale niestety nie znalazłem rozwiązania swojego problemu dlatego zdecydowałem się napisać ten post.
Mam merca w203 sport coupe z 2001 roku z klima automatyczną. Od jakiegoś czasu obserwuję klimatyzacje a szczególnie sprawę nawiewu (od momentu kiedy kilkanaście dni jeździłem bez klimy bo padła sprężarka a dni były gorące to i nawiew się przydawał hehe). Zauważyłem, że ze środkowej kratki (tej nad radiem) słabo wieje. Czasem wyczuwalnie a czasem w ogóle nic nie czuć. O ile pozostałe kratki funkcjonują prawidłowo o tyle z kratki środkowej mimo różnych ustawień klimy (włączona i wyłączona, różnie) ciężko jest wydobyć chociaż mocniejszy powiew powietrza.
Po przeczytaniu wielu postów (wiele różnych opinii) zastanawiam się co jest normą i czy faktycznie mam coś uszkodzone a jeśli tak to w czym może być problem. Gdzieś po drodze wyczytałem że może to być związane ze sterowaniem pneumatycznym (ale czy na pewno??) fakt faktem to zauważyłem że nie działa mi również regulacja wysokości świateł. Czy te dwie sprawy mogą być ze sobą powiązane? Gdzie szukać problemu bo powiem szczerze ale kwestia klimatyzacji i pneumatyki w mercu to jakaś czarna magia. Kabelki z reflektorów widzę ale potem ginął w plątaninie kabli i oplotów. Ciężka sprawa. Podobnie rzecz ma się z wentylacją. Dostęp do podzespołów to jakiś koszmar. Zdejmowanie całego kokpitu w 15-letnim aucie musi się skończyć urwaniem czegoś a tego wolałbym uniknąć.
Proszę więc o pomoc kolegów którzy spotkali się z podobnym problemem.

Nie trzeba zdejmować kokpitu. Dostęp, fakt, że bardzo słaby do silników sterujących nawiewem centralnym jest poprzez dziurę w radiu lub bardzo dobrym po wyjęciu ramki na radio.

Najpierw zrobiłbym jednak adaptację klap, później wizyta na SD.

Adam

w jaki sposób zrobić adaptację klap? I czy przypadkiem, jeśli przy adaptacji okaże się ze mam coś jednak uszkodzone, to nie rozwalę do końca nawiewu i przyśpieszę kwestie poważniejszej naprawy?

U mnie działa przytrzymanie przycisków nawiew wewnętrzny i ogrzewanie przedniej szyby (nawiew przedniej szyby).
Kalibracja powinna się zakończyć po maks 30 sekundach.

Adam

Lambert pisze:I czy przypadkiem, jeśli przy adaptacji okaże się ze mam coś jednak uszkodzone, to nie rozwalę do końca nawiewu i przyśpieszę kwestie poważniejszej naprawy?

Ja przewiduje wybuch auta

Zrobiłem kalibrację i niestety trwa ona bardzo długo i chyba sie nie kończy. migają lampki na panelu klimy od nawiewu wewnętrznego i ogrzewania przedniej szyb a do tego z okolicy górnej kratki na środku (tej w kształcie serca) dochodzi odgłos terkotania (stukania). Ki pieron?


ps. Auto nie wybuchło hihi

Czeka Cię wizyta na SD, by określić, który silnik padł (bo masz dwa sterujące centralnym nawiewem).
Jeśli bywasz w Warszawie to ja Ci to mogę ogarnąć.

Adam

będę w warszawie 1 lipca hehe, ale raczej po 15 dopiero bedę miał czas żeby cię ewentualnie szukać. Daj moze numer do siebie to blizej tego terminu jak nie ogarnę tematu na miejscu to się do ciebie odezwę i uzgodnimy co i jak.

Co do wymiany to jak juz ustale który silnik to jest konieczność ściągania całej deski?
A może lepiej ustalić numer części, kupić uzywke i montować, jak myslisz?

Nic nie trzeba zdejmować. WIS pisze, że trzeba zdejmować, żeby ramkę wyjąć, ale tak jak mówiłem, ramkę wyjmuję się bez zdejmowania deski to raz, a dwa, oba silniczki do sterowania centralnym nawiewem przy odrobinie giętkości nadgarstka wymienia się przez otwór na radio.

Adam

było by super gdyby nie trzeba było rozbierać połowy auta do wymiany tych silniczków

A czy mógłbyś mi sprawdzić jaki numer części mają silniczki w moim aucie? nie wiem czywszystkie są jednakowe ale chodzi mi głównie o te w części środkowej w okolicy kratki centralnej

U mnie na miejscu w mieście facet ma takie allegro nr aukcji 6146570319. Tez będą pasowały czy muszą byc te co Ty podałeś?

Tylko A2038201642.
Kup kilka więcej, bo używane tez potrafią przyjść popsute i jest zonk

ten co ci pokazałem też ma taki numer tylko dalsza część oznaczenia jest EAB501 a te które ty pokazałeś sa EAB502. ma to jakieś znaczenie?