Cześć,
Pytanie - czy można doposażyć w203 w filtr kabinowy/pyłkowy gdybym miał odpowiednią puszkę nawiewu? Przełożenie z polifta do przedlifta, bez wymiany panelu klimatyzacji.

Jeżeli chodzi o dodatkowy zestaw filtrów z aktywnym węglem /za schowkiem, nad nogami pasażera/ to występuje tylko z klimatyzacją w pełni elektroniczną (panel klimy z wyświetlaczem).
A masz w ogóle filtr kabinowy nad akumulatorem?

Mam, ten nad akumulatorem jest każdym aucie, wiem też, że filtr kabinowy występuje tylko z klimatronikiem, tyle, że różni się to tylko komorą cyrkulacji - czy się mylę? Nie da się wymienić samej tej komory?

Różni się też liczbą siłowników, czujników itd. Ogólnie chyba gra nie warta świeczki.

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Dzięki, jak znajdę czas to zgłębię temat.

Z tego co się sam zorientowałem.
Thermotronic to (w nawiasach odpowiedniki w Thermatic):
M2/5 - Klapa recyrkulacji*
M2/6 - Klapa temperatury L*
M2/7 - Klapa temperatury R*
M2/8 - Klapa nawiewu na szybę L (M2/16)
M2/9 - Klapa nawiewu na szybę R (M2/16)
M2/10 - Klapa nawiewu na nogi L (M2/15)
M2/11 - Klapa nawiewu na nogi R (M2/15)
M2/19 - Klapa świeżego powietrza L (M2/21)
M2/20 - Klapa świeżego powietrza R (M2/21)
A32m1 - Silnik nawiewu*
A32m2 - Klapa filtra z węglem aktywnym
Czujnik nasłonecznienia
Czujnik wielofunkcyjny (czujnik punktu rosy) - w Thermotronic chyba pełni funkcję czujnika punktu rosy i jakości powietrza (chyba)

Jak widać tylko 4 pozycje się pokrywają (gwiazdka), dla trzech potrzeba dodatkowych silników oraz zmiany cięgien (choć sam centralny element nawiewów zdaje się być identyczny, bo posiada niezbędne punkty mocowań to jednak w Thermatic funkcje klap nawiewu są sterowane jednym serwomotorem dla obu stron przy pomocy cięgien).


Ogólnie tak czy inaczej najwygodniej byłoby kupić kompletny nawiew z Thermotronic, zdemontować z niego brakujące 3 silniki od regulacji kierunku nawiewu, dołożyć taśmę sterującą nawiewem (numer A2038301515). Następnie zmienić obudowę wentylatora na tą z Thermotronic.

Niestety ja widzę dwa problemy - jeden to konieczność kompletnego demontażu deski rozdzielczej. Drugi brak gwarancji czy nie będzie trzeba spuszczać czynnika i cieczy chłodzącej. Wydaje się, że powinno się udać bez ale ja tego nie potwierdzę, bo nie widziałem nawiewów bez deski i nie wiem jak z dostępem do zapinek od strony grodzi.

Przykłady znalezione po rosyjskiej stronie Internetu
Zwykły Thermatic bez filtrów:


Zwykły Thermatic z filtrami w wersji z kierownicą "po niewłaściwej stronie":

Trzeba uważać, bo niektóre wersje Thermotronik [ja taka mam] mają prawy silniczek od klapy na nogi.

Thermotronic zawsze ma prawy silnik klapy na nogi, klapy na szybę i klapy kierunku (w sumie 3 dodatkowe serwomotory pomijając ten od filtra). Thermatic nigdy.

Czyli ten na fotce jest od Thermatic? Nie ma dodatkowych silniczków, ale ma filtry węglowe.

Przeczytaj mój post jeszcze raz
Dałem oba zdjęcia jako ciekawostkę, że można znaleźć Thermatic z filtrami z Thermotronic (przynajmniej tak to wygląda).

radekrp90 pisze: ↑5 cze 2019, o 07:47 Przeczytaj mój post jeszcze raz
Dałem oba zdjęcia jako ciekawostkę, że można znaleźć Thermatic z filtrami z Thermotronic (przynajmniej tak to wygląda).

No niestety nie mogłem dojść o co w nim chodzi.
Zdaje się, że w poliftach zdarzały się takie systemy.

Napisałeś, że Thermotronic ma czasami dodatkowy silnik prawych klap. Thermotronic ma go zawsze
Zdjęcia to zaś inna historia - o filtrze w poliftowej wersji Thermatic nie wiedziałem ale sprawdzę to później.