Witam mam taki problem z kierunkowskazem daje lewy, świeci prawy, prawy znów dobrze pokazuje, manetka wymieniona, moduł sam także, masa wyczyszczona gdzie jeszcze może leżeć przyczyna?

Przekaźnik /przerywacz kierunkowskazów wymieniłeś czy do nowego SAMa przekładałeś ze starego?

Masz kierunki w lusterkach, tak samo się zachowują?

Poczytaj sobie to (wydaje mi się, że w W203 to taki sam patent.
https://www.elektroda.pl/rtvforum/viewt ... 7#13110867

Niedawno naprawiałem przewody włącznika kierunkowskazów i nie widziałem tam rezystora lub rezystorów a jedynie suwaki na płytkach drukowanych. Może włącznik był demontowany i źle złożony (suwaki), albo coś się na nich urwało (ułamało).

Lub diody które przepuszczają prąd w jedna stronę i jak padnie to przepuszcza w obydwie lub wcale.

Przepraszam za dziadostwo - zdjęcie cudem nie jest. W kazdym razie “s1” to fragment przełącznika zespolonego odpowiedzialny za migacze. Zdjęcie pochodzi z WIS-a i dotyczy modelu 203. I cóż tam widzimy?

Ano opornik, tudzież rezystor
Tylko widzisz, autor pisał, że wymieniał przełącznik.

Zaś mi napisanego posta wcięło... co jest???

No to jeszcze raz:
To nic nie szkodzi, że przełacznik wymieniony. Ćwiczyłem to kiedyś na A-klasie: po prostu układ auta nie jest wystarczająco "czuły" żeby rozróżnić sygnał lewy od prawego. Jeżeli zwiększymy oporność rezystora, ta róznica między sygnałami L/P się zwiększy i będzie lepiej rozpoznawalna przez układ (czasami to SAM, czasami moduł kolumny kierowniczej) W każdym razie problem jest znany i można go określić jako "wadę fabryczną". Tak więc prawdopodobnie poprzedni przełacznik był dobry i w następnym kroku trzeba spróbować ze zmianą rezystora.

Odnosząc się do powyższego, to w jakiej części lub module znajduje się ten rezystor, jak go znaleźć? Na schemacie nie ma podanej jego wartości czyli zwiększanie rezystancji doświadczalnie?

Jak borykałem się z tym problemem w A-klasie to rezystor był widoczny od zewnątrz na przełaczniku - wprost oczami 8-)
Jeżeli chodzi o wartość opornika, to zajrzyj do linka który podrzuciłem powyżej. Co prawda dotyczy A-klasy, ale można mniej/więcej zrobić odniesienie o jaki rząd wielkości zmienić wartość tego rezystora.
Jeszcze takie coś znalazłem do czytania:
http://mercedes.auto.com.pl/forum/viewt ... ht=opornik

Dziękuję Gerri...

Analizując to rozwiązanie doszedłem do wniosku, że projektanci chcieli oszczędzić jeden przewodzik i zaimplementowali bardziej złożone rozwiązanie rozpoznawania zadanego kierunku przez wartość prądu w lini sygnałowej. Dlatego MB to nie jest proste auto.

Winę za kierunki za ich samoczynnie włączenie się i mylenie kierunku ponosi stacyjka

Możesz coś więcej napisać jak stacyjka wpływa na kierunkowskazy? Ciekawy przypadek i warto byłoby dokładnie poznać przyczynę.