Awaria poduszki kierowcy (ciag dalszy problemow)

V126 · Post autor: **V126** » 20 lip 2009, o 14:48

Ktoś miał pękniętą sprężyne i też wywalało błąd ESP. Zobacz może masz coś źle z zawieszeniem.

Post autor: **noc** » 22 lip 2009, o 19:33

Zgadza się inna opona, bardzo źle ustawiona geometria, też dają ten efekt.
Niestety najczęściej czujnik przyspieszeń wzdłużnych i czujnik przyspieszeń bocznych ulegają
uszkodzeniu przy większym "dzwonie".Te urządzenia sprawdza tylko komp.

V126 · Post autor: **V126** » 27 lip 2009, o 19:38

kSmuk poradziłeś sobie z tą poduszką?

kSmuk · Post autor: **kSmuk** » 13 lis 2009, o 16:27

Witam ponownie,

wymienilem poduszke powietrzna pasazera (kupilem w polsce za 250zl) i blad sie juz nie zapala. Tzn. blad zniknal jakis tydzien wczesniej przed wymiana po podpieciu pod Carsoft i kasacji bledow.

[ Dodano: 2009-11-13, 16:28 ]
P.S.: Dziekuje wszystkim za udzielona pomoc, a szczegolnie forumowiczom V126, mercfan i noc.

[ Dodano: 2009-11-13, 16:35 ]
Dodalem punkty pomogl uzytkownikom do postow, ktore mi pomogly oraz z ktorych dowiedzialem sie czegos nowego.

V126 · Post autor: **V126** » 13 lis 2009, o 16:38

Za wytrwałość i uporanie się z problemem.

marrud · Post autor: **marrud** » 12 kwie 2011, o 00:01

Krótkie pytanie - jakim kluczem odkręca się poduszkę kierowcy, gdzieś wyczytałem, że to torx T27, a w innym miejscu, że T30, a jak jest naprawdę?

V126 · Post autor: **V126** » 12 kwie 2011, o 16:10

marrud TX30 jest ciut większy niż TX27. Teoretycznie jeśli śruba jest TX30, to TX27 ją odkręci, ale nie jest to wskazane, bo trochę śruba się niszczy. Ja Ci powiem tak: kup sobie komplet torksów. Napewno będą przydatne, bo większość rzeczy w samochodzie i nie tylko jest tym skręcona.

marrud · Post autor: **marrud** » 12 kwie 2011, o 19:46

Same torxy to mam, tylko jako końcówki nasadowe do grzechotek, albo do końcówki wymienne do wkrętaków - używałem tego nieraz do motocykla. Z poduszką jest ten problem, że trzeba jakiś dłuższy i cienki, czyli coś ala śrubokręt. Ktoś kto rozkręcał może pamięta jaki klucz i czy 10 cm wystarczy.

V126 · Post autor: **V126** » 12 kwie 2011, o 20:05

10cm wystarczy, ale numeru nie pamiętam.

pleban · Post autor: **pleban** » 12 kwie 2011, o 20:34

Kup sobie taki jak na zdjęciu komplet i na zasadzie prób i błędów dopasujesz rozmiar.

marrud · Post autor: **marrud** » 12 kwie 2011, o 20:56

dzięki panowie, w sumie to dobrych kluczy nigdy za wiele

21danielk · Post autor: **21danielk** » 12 kwie 2011, o 22:57

Witam. Podłączyłem ostatnio MB pod komputer i wyszło że nie działa poduszka kierowcy . Jest na pewno podpięta bo rozkręcałem kierownice by dostać się do przycisków. Mam pytanie czy jak jeszcze raz to rozbiorę i podepnę się miernikiem pod kostkę żeby sprawdzić czy taśma nie jest uszkodzona , to wskaże mi jakieś napięcie . Jeśli tak to pewnie poduszka jest uszkodzona . Chciałbym się pozbyć tego komunikatu a zarazem sprawdzić czy to na pewno to. Myślałem żeby kupić opornik na to tylko jaki jest potrzebny????

kSmuk · Post autor: **kSmuk** » 12 kwie 2011, o 23:10

Nie rozumiem? Jak wskaze napiecie? Gdyby na przewodach bylo napiecie, to poduszka zrobila by BUMM.

W tym przypadku moze byc uszkodzony kabel, zworka na poduszcze lub kostka modulu poduszki oraz tasma.

Poduszka raczej nie wysiadla.

[ Dodano: 2011-04-12, 23:11 ]
Tasme mierzy sie po jej uprzednim wymontowaniu (po demontazu kierownicy). Sprawdzasz przewodnosc przy skrecaniu w lewo i w prawo miedzy kostkami.

21danielk · Post autor: **21danielk** » 12 kwie 2011, o 23:14

no właśnie chba głupote napisałem... Ale sensor musi jakoś poduszkę wykrywać więc myślałem że może jakieś napięcie idzie. A jak sprawdzić taśmę??? myślę cały czas o tym oporniku--- tylko jaki...

kSmuk · Post autor: **kSmuk** » 13 kwie 2011, o 13:15

21danielk pisze:Ale sensor musi jakoś poduszkę wykrywać więc myślałem że może jakieś napięcie idzie.

Wykrywa ja przez pomiar opornosci. Gdy rezystencja bedzie zbyt duza lub zbyt mala, wyswietli sie blad.

21danielk pisze:A jak sprawdzić taśmę???

Demontujesz poduszke, odpinasz kable, odkrecasz kierownice. Luzujesz sroby poziomujace tasme i wyjmujesz ja. Odpinasz kable od tasmy i czujnika polozenia kierownicy. Mierzysz przewodnosc tasmy z jednej na druga strone przy skrecaniu tasmy w lewo i prawo.

Montaz w odwrotnej kolejnosci. Uwazaj przy montazu by ja dobrze zamontowac, inaczej ja zerwiesz.

21danielk pisze:yślę cały czas o tym oporniku--- tylko jaki...

2 Ohm, tylko po co, skora poduszka sprawna? Przy wypadku (czego Ci nie zycze) opornik sie nie otworzy i nie bedzie ratowal Ci zycia.

Awaria poduszki kierowcy (ciag dalszy problemow)

komunikat srs